4 Silindirli CFMoto 500SR
Yeni 500 cc dört silindirli CFMoto, Çin pazarına yalnızca yaklaşık 3.900 € (yaklaşık 4.200 dolar) fiyatla giriş yaptı. Mart ayının başında, CFMoto'nun yeni dört silindirli sport motosikleti 500SR'yi Çin'de tip onayı alırken görmüştük. Ancak model artık Chengdu Tianfu Uluslararası Pisti'nde düzenlenen bir etkinlikte resmi olarak tanıtıldı. Teknik özelliklerin yanı sıra CFMoto, 500SR'nin satış fiyatını da açıkladı—ve bu fiyat rakiplerini endişelendirecek türden.
Henüz ihracat planlarıyla ilgili resmi bir açıklama yapılmamış olsa da model şimdiden Kawasaki Ninja ZX-4R ve Honda CBR500R Four gibi motosikletlere doğrudan rakip olarak konumlanıyor. Ancak Çin'de üretilen Honda'nın fiyatı yaklaşık 6.000 € seviyesindeyken, CFMoto'nun fiyatı yaklaşık 3.900 € civarında. Bu düşük fiyat karşılığında nelerden ödün verildiği sorusu akla gelebilir. İlk bakışta çok fazla şeyden vazgeçilmiş gibi görünmüyor. CFMoto, Honda'dan hem daha hafif hem de daha güçlü. Öte yandan Honda'da daha kompakt E-Clutch sistemi ve ride-by-wire (elektronik gaz) teknolojisi bulunuyor.
CFMoto 500SR'nin kalbinde, geçen yıl retro tarzlı CFMoto 500SR Voom modelinde tanıtılan 500 cc dört silindirli motorun geliştirilmiş bir versiyonu yer alıyor. Yeni eksantrik milleri ve iyileştirilmiş vites mekanizmasıyla güncellenmiş. Motor hacmi Honda'nın 471 cc'lik motoruna kıyasla biraz daha büyük olsa da tasarım farkları dikkat çekici. CFMoto daha geniş bir silindir çapına (63 mm) ve daha kısa strok mesafesine (40,1 mm) sahip. Honda'da ise bu değerler 60 mm çap ve 44,4 mm strok. Bunun sonucu olarak CFMoto, 12.500 devirde yaklaşık 78 beygir güç üretiyor. Bu, Honda'ya göre yaklaşık 7 beygir daha fazla ve aynı zamanda 1.500 devir daha yüksek devir çevirme kapasitesi anlamına geliyor. Ayrıca yüksek hızlarda devreye giren ram-air sistemi sayesinde gücün yaklaşık 82 beygire kadar çıkabildiği belirtiliyor. Tork değeri ise 11.000 devirde yaklaşık 49 Nm olarak açıklanmış. Bu değer Honda'nın yaklaşık 53 Nm'lik torkunun biraz altında ve bu fark, CFMoto'nun daha kısa strok yapısından kaynaklanıyor.
Motor tasarımında Bosch yakıt enjeksiyonu kullanılırken, klasik mekanik gaz teli tercih edilmiş. Ride-by-wire sistemi bulunmadığı için gelişmiş sürüş modları yer almıyor. Ancak motosiklette çift modlu çekiş kontrol sistemi mevcut. Ayrıca hızlı vites değiştirme sistemi (quickshifter) bulunuyor ancak bu sistem sadece yukarı vites geçişlerinde çalışıyor. Motor, krom-molibden çelikten yapılmış kafes (trellis) şasiye bağlanmış ve alüminyum bir arka şasi ile desteklenmiş.
Süspansiyon tarafında oldukça iddialı bir paket sunuluyor: Önde: 41 mm ters (USD) çatal, 30 kademeli ön yük ayarı. Arkada: Monoshock, 16 kademeli ön yük ve sıkıştırma ayarı. Fren sisteminde: Önde: Nissin 4 pistonlu radyal kaliperler ve çift disk. Arkada: Tek disk ve tek pistonlu kaliper. ABS sistemi Continental imzalı ve arka tekerlek için kapatılabiliyor. Ayrıca 24 kademeli ayarlanabilir amortisör (steering damper) standart olarak sunuluyor.
CFMoto'nun önceliği şu anda Çin pazarı. Özellikle küçük hacimli dört silindirli sport motosikletlere olan talep, yeni bir motosiklet neslinin gelişimini tetikliyor. İhracat ihtimali var. Aynı platformu kullanan 500SR Voom modeli halihazırda Avustralya gibi bazı pazarlarda satılmaya başlandı. Eğer küresel pazarda yeterli talep oluşursa, CFMoto'nun bu modeli diğer ülkelere sunması bekleniyor. ABD gibi pazarlarda fiyatın daha yüksek olması kaçınılmaz. Bunun nedeni gümrük vergileri ve emisyon standartlarına uyum maliyetleri. Ancak Kawasaki Ninja ZX-4R gibi modellerin varlığı, küçük hacimli dört silindirli motosikletler için bir pazar olduğunu gösteriyor.
2026 CFMoto 500SR Teknik Özellikler
- Motor: Sıvı soğutmalı, DOHC, sıralı 4 silindir, silindir başına 4 supap
- Hacim: 500 cc
- Çap x Strok: 63 x 40,1 mm
- Sıkıştırma oranı: 12.3:1
- Şanzıman: 6 ileri, zincir aktarma
- Güç: 12.500 devirde 77.8 hp
- Tork: 11.000 devirde 49 Nm
- Yakıt sistemi: Bosch elektronik enjeksiyon
- Şasi: Krom-molibden çelik trellis
- Ön süspansiyon: 41 mm USD teleskopik, ayarlanabilir
- Arka süspansiyon: Monoshock, ayarlanabilir
- Ön fren: 320 mm disk, 4 piston kaliper, ABS
- Arka fren: 220 mm disk, ABS (kapatılabilir)
- Jantlar: 17 inç (≈ 43,2 cm) alüminyum
- Lastikler: 120/70 ZR17 – 160/60 ZR17
- Aks mesafesi: 1.395 mm
- Sele yüksekliği: 805 mm
- Yakıt kapasitesi: 15,1 litre
- Islak ağırlık: 187 kg