Yamaha'nın Adv Scooter Modelleri RW700 ve RW350

Yamaha, 2027 yılında macera scooter'ı pazarına iddialı bir giriş yapmaya hazırlanıyor. Japon üretici, Honda'nın oldukça popüler X-ADV ve ADV350 modellerine rakip olacak yeni RW700 ve RW700 Explore modellerini, daha küçük hacimli RW350 ile birlikte tanıttı.

Honda X-ADV, 2017 yılında piyasaya çıktığından bu yana Avrupa genelinde 60.000 adetten fazla satmayı başardı. Model, 2023 yılında Honda'nın Avrupa'da en çok satan ikinci motosikleti olmuştu. ADV350 ise 2024 yılında Avrupa'nın 300 cc üzerindeki en çok satan scooter'ı unvanını elde etti. Yamaha da bu pazardaki potansiyeli değerlendirerek kendi macera scooter'larını geliştirmeye karar verdi. Yeni RW700 modellerinde markanın uzun süredir kullandığı 689 cc'lik CP2 paralel çift silindirli motorun bir versiyonu görev yaparken, RW350 tamamen yeni, sıvı soğutmalı 327 cc'lik tek silindirli bir motorla geliyor.

Büyük hacimli iki modelden başlayacak olursak, standart RW700 ve RW700 Explore aynı motoru kullanıyor. Bu ünite 8.250 devirde 68,4 hg güç, 6.750 devirde ise 65 Nm tork üretiyor. Her iki modelde de altı vitesli Yamaha Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzıman (Y-AMT) sistemi standart olarak sunuluyor. Bu sistem sayesinde sürücüler sol gidondaki kumandalar üzerinden vites değiştirebildikleri gibi tamamen otomatik şanzıman modunu da tercih edebiliyor.

RW700 modelleri, karakter olarak Yamaha Ténéré 700 ile TMAX maxi scooter arasında konumlanıyor. Yamaha ayrıca A2 ehliyet sınıfına uygun, gücü 47 bg ile sınırlandırılmış bir versiyon da sunacak. İlk kez 2024 yılında tanıtılan Y-AMT sistemi bugün MT-09, MT-07, Tracer 9 ve Tracer 7 gibi modellerde de kullanılıyor. Ancak RW700 için geliştirilen versiyonun arazi sürüşü düşünülerek özel olarak düzenlendiği belirtiliyor. Sistemin iç mekanizmasında yapılan değişiklikler ve kauçuk kaplı debriyaj sönümleyicisi sayesinde vites geçişlerinin daha yumuşak hale getirildiği ifade ediliyor.

Standart RW700 ile Explore arasındaki temel fark ise donanım seviyesinde ortaya çıkıyor. RW700 Explore; ön süspansiyonda yay ön yükleme (preload) ve geri tepme (rebound) ayarı, 10 kademeli ısıtmalı sürücü selesi, ısıtmalı elcikler, orta sehpa ve arkadan aydınlatmalı kumanda düğmeleriyle geliyor. Ayrıca Explore versiyonuna özel iki farklı renk seçeneği bulunuyor.

Her iki modelde de 160 mm hareket mesafesi sunan 41 mm çapında ters ön çatallar kullanılıyor. Çift beşikli çelik şasiye sahip motosikletlerin sele yüksekliği 810 mm. Standart RW700'ün sıvılar dahil ağırlığı 221 kg olarak açıklanırken, ek donanımlarıyla RW700 Explore 224 kg ağırlığında. Her iki modelde de 14 litrelik yakıt deposu bulunuyor. Ön tarafta 120/70 R17, arkada ise 160/60 R15 ölçülerinde tubeless lastikler kullanılıyor.

Sürüş pozisyonu, geleneksel scooter modellerinde olduğu gibi ayakların öne uzatıldığı bir düzen sunuyor. Bununla birlikte Yamaha, arazi kullanımını da düşünerek iki farklı ayaklık seçeneğine yer vermiş. Önde katlanabilir ayak platformları bulunurken, orta bölümde konumlandırılan iri arazi ayaklıkları daha zorlu zeminlerde ayakta sürüşe imkân tanıyor. Bu ayaklıklardaki kauçuk kaplamalar gerektiğinde çıkarılabiliyor.

Elektronik donanım tarafında ride-by-wire gaz kontrolü ve altı eksenli IMU ünitesi görev yapıyor. Bu sistem sayesinde çekiş kontrolü, kayma kontrolü ve viraj ABS'si gibi sürüş destek sistemleri sunuluyor. Yamaha Ride Control (YRC) sistemi ise sürücünün motor gücünü ve elektronik müdahale seviyesini kendi tercihlerine göre ayarlamasına olanak tanıyor. Sürüş modları ve Y-AMT şanzıman ayarları Road ve Gravel olmak üzere iki ana grupta toplanmış. Road modunda üç, Gravel modunda ise iki farklı hazır ayar bulunuyor.

Bunlara ek olarak arka tekerleğin kilitlenmesi durumunda motor torkunu kontrol eden Back-slip Regulator (BSR) sistemi de donanıma dahil edilmiş. Arazi modlarından biri seçildiğinde sistem, hızlanma sırasında ve arka tekerlek kayarken vites değişimlerinin kontrolünü de üstleniyor. Gravel modunda arka ABS tamamen devre dışı bırakılabiliyor. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı da standart donanım arasında yer alıyor. Özellikle büyük hacimli bir scooter için oldukça kapsamlı olan bu elektronik paket, modellerin yalnızca şehir içi kullanımına değil, arazi sürüşüne de uygun şekilde geliştirildiğini gösteriyor.

Tüm bu sistemler, 5 inçlik renkli TFT gösterge paneli üzerinden yönetiliyor. Garmin StreetCross mobil uygulaması aracılığıyla adım adım navigasyon desteği de sunuluyor. LED aydınlatmalar ve anahtarsız çalıştırma sistemi diğer standart özellikler arasında. Büyük bir scooter olmanın avantajlarını da koruyan RW700 modellerinde, tam yüz kaskı alabilecek kapasitede olduğu belirtilen aydınlatmalı sele altı bagaj bölmesi bulunuyor. Sabit ön cam ve el korumaları ise macera scooter'ı görünümünü tamamlıyor.

Yamaha, RW700 modellerinin yanında daha küçük hacimli RW350'yi de tanıttı. Model, sıvı soğutmalı, 327 cc'lik yeni tek silindirli motorunu tamamen otomatik CVT şanzımanla birleştiriyor. Gaz kolunun çevrilmesiyle hareket eden bu sistem, sürücünün vites değiştirmesine gerek bırakmıyor. Büyük kardeşleriyle aynı macera odaklı tasarım çizgisini paylaşan RW350, daha dar gövdesi ve gidona kolay erişim sağlayan ergonomisi sayesinde şehir içi kullanımda ve yoğun trafikte rahat manevra yapabilecek şekilde tasarlanmış.

RW350'de de iki farklı ayaklık düzeni bulunuyor. Önde klasik scooter tarzı ayak platformları yer alırken, orta bölümdeki ayaklıklar zorlu zeminlerde ayakta sürüş için kullanılabiliyor. Arka bölümde yolcu için ayrı bir oturma alanı ve iri tutamaklar mevcut. Sele yüksekliği 810 mm olarak açıklanan modelin sıvılar ve yakıt dahil ağırlığı 192 kg. Sele altında ise tam yüz kaskı taşıyabilecek büyüklükte bir bagaj alanı bulunuyor.

Yeni motor, boru tipi çelik omurga şasiye yerleştirilmiş. 7.000 devirde 28,8 hg güç ve 5.750 devirde 31,5 Nm tork üreten motor, CVT şanzımanla eşleştirilmiş. Şanzıman mekanizmasının salıncakla birlikte krank mili ekseni etrafında hareket etmesi sağlanmış. Yamaha bu tasarımın, yaylanmayan kütleyi azaltarak şasinin rijitliğini artırdığını ve bozuk zeminlerde daha dengeli bir sürüş sağladığını belirtiyor. Ön süspansiyonun hareket mesafesi 140 mm, arka süspansiyonun hareket mesafesi ise 105 mm.

Önde 37 mm çapında çatallar, arkada ise yedi kademeli yay ön yükü ayarına sahip çift amortisör kullanılıyor. RW350, önde 16 inç, arkada 14 inç jantlarla yola çıkıyor. Bu jantlarda model için özel olarak geliştirilen blok desenli Dunlop D615 tubeless lastikler görev yapıyor.

Elektronik donanım açısından RW350 de oldukça kapsamlı. Ride-by-wire gaz kontrolü sayesinde üç farklı sürüş modu sunulurken hız sabitleyici de standart olarak geliyor. Anahtarsız çalıştırma, akıllı telefon bağlantısı ve 5 inçlik renkli TFT gösterge paneli diğer özellikler arasında. Ayrıca konik yapılı çelik gidon, motorun alt bölümünü koruyan karter muhafazası ve 185 mm yerden yükseklik de modelin arazi odaklı karakterini destekliyor.

LED aydınlatmalar, kendiliğinden sönen sinyaller, 13 litrelik yakıt deposu, USB-C şarj girişi ve tek dokunuşla kolay çalıştırma sistemi de RW350'nin donanım listesinde yer alıyor.

Yamaha'nın bu hamlesi, EICMA fuarında tanıtılması beklenen modeller arasında belki de en şaşırtıcı olanlardan biri. Ancak Honda'nın macera scooter'ı segmentinde elde ettiği satış başarısı göz önüne alındığında, Yamaha'nın da bu pazardan pay almak istemesi oldukça mantıklı. RW700 ailesiyle doğrudan X-ADV'yi, RW350 ile de ADV350'yi hedefleyen üretici, scooter pratikliğini macera motosikletlerinin tasarımı ve donanımıyla birleştiren bu segmentte rekabeti önemli ölçüde artırabilir. Siz yeni RW700 ve RW350 hakkında ne düşünüyorsunuz?