Honda CB1000GT: Yeni Nesil Sport-Touring
Honda, popüler dört silindirli CB1000 Hornet platformunu temel alan yeni CB1000GT sport-touring modelini tanıttı.
CB1000GT, 2026'da piyasaya çıkacak Hornet ve Hornet SP modellerinin yanı sıra, 70'lerden esinlenen CB1000F isimli retro kaslı modelle aynı ailede yer alıyor. Tüm modeller, 2017 CBR1000RR Fireblade süpersport motorundan türetilen 1000 cc DOHC sıralı dört silindirli motoru paylaşıyor. Altı eksenli IMU (atalet ölçüm birimi), ride-by-wire gaz sistemi ve elektronik süspansiyon gibi gelişmiş donanımlarla geliyor.
CB1000GT, 11.000 devirde 147,6 beygir güç üretiyor. Bu da onu 17 inç ön jantlı sport-touring sınıfında güçlü bir rakip haline getiriyor. Karşısında Suzuki GSX-S1000GX (150 bg), Kawasaki Versys 1100 (133 bg) ve Harley-Davidson Pan America 1250 ST (149 bg) gibi modeller var.
Honda'nın kendi NT1100 serisi de 100 beygirlik çift silindirli motoruyla benzer bir alternatif oluşturuyor. Ancak güç konusunda Honda'nın rakipleri arasında yine bu sınıfın lideri sayılan BMW S1000XR öne çıkıyor; bu model neredeyse 168 beygir gücünde.
CB1000GT'nin motoru 8750 devirde 102 Nm tork üretiyor. 21 litrelik depo ve altı vitesli şanzımanla birlikte geliyor. 2'den 5'e kadar olan vites oranları hızlanmaya odaklanırken, 6. vites uzun yol konforu için bir 'overdrive' görevi görüyor. Kaydırmalı debriyaj agresif vites düşürmelerde yardımcı oluyor. Fabrika verisine göre ortalama 100 kilometrede ortalama 5.2 litre yakıt tüketimiyle yaklaşık 340 km menzil sunuyor.
Motor, Hornet'ten uyarlanan çelik elmas tipi kadro üzerine oturuyor. Sürücü bacaklarının arasını dar tutmak için tasarlanmış bu yapı, aynı zamanda yolcu ve bagaj taşımayı kolaylaştırmak adına uzatılmış bir alt şasiyle desteklenmiş. Salıncak kolu da 619 mm'den 635 mm'ye uzatılarak yüksek hızda stabilite sağlanmış.
Sele yüksekliği 825 mm, yani Hornet'ten 15 mm daha yüksek. Arka yolcu kısmı da 39,5 mm kalınlaştırılarak konfor artırılmış. Toplam ağırlık 229 kg, yani standart Hornet'ten 18 kg daha ağır.
Honda, CB1000GT'yi oldukça zengin bir standart donanımla sunuyor:
- 37 ve 28 litrelik yan çantalar
- Hız sabitleyici (cruise control)
- Isıtmalı elcikler
- Elden koruma
- Orta sehpa
- Quickshifter
Tüm bu sistemler, 5 inçlik yansımaya dayanıklı TFT ekran üzerinden kontrol ediliyor. Sol gidonda aydınlatmalı düğmeler ve mobil bağlantı özellikleri mevcut.
Elektronik sistemler, Showa EERA elektronik süspansiyonla desteklenmiş. Bu sistem, IMU'dan, ECU'dan ve çatallardaki sensörlerden gelen verilerle her 15 milisaniyede bir amortisör ayarlarını otomatik olarak değiştiriyor. Arka süspansiyon hareketi 144 mm'ye çıkarılmış, ön tarafta ise 130 mm korunmuş. Dört hazır süspansiyon modu ve kişiselleştirilebilir bir 'Kullanıcı' modu bulunuyor. Ön yük ayarı manuel, ancak arka amortisör 24 kademede sürüş sırasında ayarlanabiliyor.
Fren sistemi, Nissin imzalı dört pistonlu radyal kaliperler ve 310 mm'lik çift disklerle donatılmış. Viraj ABS'si standart. Jantlar 17 inç beş kollu tasarıma sahip; 120/70 ön ve 180/55 arka lastiklerle geliyor.
CB1000GT'de üç kademeli güç, motor freni ve çekiş kontrolü ayarı bulunuyor. Çekiş kontrolü (Honda Selectable Torque Control) tamamen devre dışı bırakılabiliyor. Sürüş modları Standard, Sport, Rain ve Tour olarak belirlenmiş. Ek olarak 'User' modu, tüm bu ayarların kişisel şekilde yapılandırılmasına izin veriyor.
Sonuç olarak, Honda CB1000GT, konforlu touring özelliklerini Fireblade kökenli performansla buluşturuyor. Güçlü motor, gelişmiş elektronik sistemler ve uzun yol konforu bir araya gelerek, 2026 için Honda'nın en iddialı sport-touring seçeneklerinden biri haline getiriyor. Siz yeni Honda CB1000GT hakkında ne düşünüyorsunuz?