BMW F 450 GS: Orta Sınıfta Yeni Heyecan
BMW, 2024 EICMA'da sergilediği F450GS konseptinin ardından nihayet üretim versiyonunu tanıttı. Yeni F 450 GS, markanın adventure serisini genişleterek ülkemize gelmeyen G310GS ile F800GS arasındaki boşluğu dolduruyor. Üstelik dört farklı versiyonla geliyor: Basic, Exclusive, Sport ve Trophy.
F450GS, BMW'nin Hindistanlı üretici TVS ile ortak geliştirdiği yeni 420 cc paralel ikiz motoru kullanan ilk model. Bu motor ileride farklı F450 modellerine de hayat verecek.
Paralel ikiz motorlar artık sıkça görülüyor ama BMW'nin bu üniteyi özel kılan şey, alışıldık 180° veya 270° yerine 135° krank pimi açısına sahip olması. Denge mili sayesinde titreşimleri azaltan bu yapı, hem pürüzsüz bir çalışma karakteri hem de kendine özgü bir motor sesi sunuyor.
72 mm çap, 51.6 mm strok, 13:1 sıkıştırma oranı, çift eksantrikli sekiz supaplı silindir kapağı ve elektronik enjeksiyon sistemiyle motor, 8750 d/d'de 46,9 bg güç ve 6750 d/d'de 43 Nm tork üretiyor. Yani A2 ehliyet sınırına tam denk geliyor — ne eksik ne fazla.
178 kg sürüşe hazır ağırlığıyla F450GS, A2 sınıfının izin verdiği maksimum performansa çok yakın. Şasi tarafında çelik boru iskelet, alüminyum salınım kolu, arkada ayarlanabilir KYB monoshock ve önde 43 mm KYB süspansiyon yer alıyor. Sport ve Trophy versiyonlarında ön süspansiyonun sıkıştırma ve geri tepme ayarları da mevcut.
19 inç ön ve 17 inç arka jant kombinasyonu (döküm alaşım veya opsiyonel tel jantlar), motosikletin şehir yollarında dengeli, toprakta ise cesur bir karakter sergilemesini sağlıyor.
BMW, teknoloji konusunda elini yine bol tutmuş. Trophy modelinde standart, diğerlerinde opsiyon olan ERC (Easy Ride Clutch) sistemi, rölantide debriyajı otomatik ayırıp gaz açıldığında kendiliğinden devreye sokuyor. Shift Assistant Pro hızlı vites sistemiyle birlikte debriyaj koluna dokunmadan vites değiştirilebiliyor.
Sürüş güvenliği tarafında viraj ABS'si, dinamik fren ve çekiş kontrolü ile motor freni kontrolü standart. Üç sürüş modu bulunuyor: Rain, Road ve Enduro. Exclusive ve üstü modellerde Enduro Pro modu ekleniyor; bu modda arka ABS devre dışı bırakılabiliyor.
6,5 inçlik TFT ekran, sürüş bilgilerini net biçimde sunarken telefon bağlantısı sayesinde çağrı, müzik ve navigasyon desteği veriyor. 14 litrelik yakıt deposu ve yaklaşık 3,6 litre/100 km tüketim değeriyle 300 km'nin üzerinde menzil mümkün.
Sele yüksekliği 845 mm olarak belirlenmiş, ancak 830 mm'ye düşürmek veya 865 mm'ye çıkarmak mümkün. BMW ayrıca geniş bir aksesuar yelpazesi sunuyor: yan çantalar, koruma demirleri, rüzgarlıklar ve daha fazlası.
400 cc segmenti son dönemde büyük bir yükseliş içinde. F450GS, bu sınıfta BMW'nin güçlü bir temsilcisi olmaya aday. Peki, satış listelerinde R1300GS'in tahtını sarsabilir mi? Belki de evet. Çünkü F450GS, GS ruhunu daha hafif, ulaşılabilir ve eğlenceli bir formda sunmayı başarıyor. Siz yeni BMW F450 GS hakkında ne düşünüyorsunuz?