Motosiklet Lastik Yapısı ve İşaretleri

Motosiklet Lastik Yapısı ve İşaretleri


05.03.2015

MOTOSİKLET LASTİK YAPILARI

Motosiklet lastikleri yapı bakımından üç gruba ayrılmaktadır.
 • Diyagonal lastikler.
 • Diyagonal kuşanmış lastikler.
 • Radyal lastikler.
 
Diyagonal Lastikler
Bu lastiklerin bağ iplikleri sırt deseni sırasının açısına göre daha düşük açılarla yerleştirilmiştir. 
Bu lastik daha düz ve dış etkenlere karşı daha dayanıklı bir yapıda olduğundan yolun bulunmadığı koşullarda harika bir şekilde iş görmektedir.
Diyagonal lastiğin yapısı maksimum 240 km/h hıza izin vermektedir.
Chopper, Cruiser, Enduro tipi motosikletlerde oldukça sık karşılaşılmaktadır.

Diyagonal kuşanmış lastikler
Ek bağ yapısı lastiği güçlendirmekte, deformasyonunu önlemekte ve daha düşük sıcaklıklarda çalışabilmesini sağlamaktadır.
Lastik deformasyondan ne kadar uzak olursa, yapısının kırılganlığı o kadar az olacak, bu da onun daha düşük sıcaklıklarda ve yüksek stabilitede çalışmasını sağlayacaktır.
 
Radyal Lastik
Radyal lastiğin yapısındaki bağ iplikleri ışınsal olarak yerleştirilmiştir.
Stabilite açısından lastik, sırt deseninin altında onu çevreleyen ek bir kordon daha içerir.
Bu şekilde dizayn edilmiş lastik yüksek sürat yapabilen ağır motosikletler için ideal bir çözümdür.
Ek kordon sayesinde lastiğin iç yapısı daha az kırılgandır. Bununla birlikte kauçuk, yüksek sıcaklıklara ve çok yüksek hızlarda oluşan inanılmaz derecedeki merkezkaç kuvvetine de dayanıklı hale gelmiştir. 
Lastiğin bu harika performansı sayesinde hızlı motorlara sahip olan sürücüler tarafından bu lastikler kullanılmaktadırlar.

Radyal Lastikler ve Avantajları

Radyal lastiklerin konvansiyon lastiklere göre en önemli avantajları daha esnek olmaları ve daha az ısınıp daha kolay soğumalarıdır. Bunun dışında radyal lastiklerin yerde bıraktığı taban izi çapraz lastiklerinkinden daha geniştir. Bu avantaj radyal lastiklerin konvansiyonel lastiklere oranla yüzde 20 daha iyi yol tutmasını sağlar. Yola temas eden bölümün daha fazla oluşu nedeniyle çekiş gücü ve fren güvenliği daha yüksektir. Radyal lastiklerde taban sert, yanaklar yumuşaktır; bu da lastiğin yola temas eden bölümünün sürekli olarak aynı genişlikte kalmasını sağlar. Radyal lastiklerin kat ve sırt ayrılmaları da daha dayanıklıdır. Bu ise yola tutunum başarısını arttırır.

Çelik Kuşaklar

Radyal gövdeli lastiklerin sırt gövdesi boyunca 15 ile 25 derecelik açılarla üst üste ve çapraz biçimde kuşaklar yerleştirilir. Kuşakların görevi lastiğin mukavemetini arttırmak taban izinin şekil değiştirmesini önlemek ve lastiğin yerle temas eden bölgesinin alanını arttırmaktır. İki tür kuşak bulunur. Birincisi bez dokumandan üretilen 'tahrik', diğeriyse tellerden üretilen 'çelik' kuşaktır. Çelik kuşağın daha dayanıklı, daha emniyetli ve yüksek hızlara daha iyi uyum sağlaması, lastik üreticilerinin bu tür lastik üretimine yönelmesine neden olmuştur.

Lastik nasıl okunur ? (Lastik üzerindeki işaretler)
  
Lastik yanağıda bir çok bilgi bulunmaktadır ve Motolastik size bu bilgileri anlamanız konusunuda yardımcı olacaktır.

Ebatlamada Kullanılan Terimler

Ebatlamada Kullanılan Terimler
Front Ön Lastik.
TL İç Lastiksiz.
TT İç Lastikli.
Reinf. Güçlendirilmiş.
NHS Yol Kullanım İzni Olmayan.
M/C Sadece Motosiklet İçin Üretilmiş Lastik.
M+S Çamur Kar Kullanımına Uygun

 

 

 

 

 

 

Lastik Yapıları
- Çapraz Katlı
B Kuşaklı
R Radyal

 

Bazı Lastikler İçin Özel Bilgiler:

A: Yamaha İçin Oem Lastik.
AA: Almanya İçin Teknik Bilgi.
AG: Almanya İçin Teknik Bilgi.
AJ: Almanya İçin Teknik Bilgi.
B: Kuşaklı.
BB: Almanya İçin Teknik Bilgi.
BL: Siyah Etiket: Lastik Üzerinde ki Tüm Yazılar Siyah Renkte.
C: Almanya İçin Teknik Bilgi.
CC: Almanya İçin Teknik Bilgi.
D: Almanya İçin Teknik Bilgi.
DOT 0712: 2012 Yılının 7. Haftasında Üretildi.
E: Almanya İçin Teknik Bilgi.
F: Honda İçin Oem Lastik.
FJ: Kawasaki için Oem Lastik.
- Front Ön Lastik.
G: Almanya İçin Teknik Bilgi
GG: Almanya İçin Teknik Bilgi
GL: Honda Goldwing Onaylı.
GT: Grand Tourer'lar İçin Özel.
H: Almanya İçin Teknik Bilgi.
HARD: Sert Alaşımlı.
HD: Harley Davidson Onaylı Lastik.
J: Almanya İçin Teknik Bilgi.
K: Almanya İçin Teknik Bilgi.
K0: K0 alaşımlı.
K1: K1 alaşımlı.
K2: K2 alaşımlı.
K3: K3 alaşımlı.
L: Almanya İçin Teknik Bilgi.
M: Almanya İçin Teknik Bilgi.
- M/C Sadece Motosiklet İçin Lastik.
- M+S Çamur ve Kar Kullanıma Uygun.
MEDIUM: Orta Alaşımlı.
MEDIUM-HARD: Orta/Sert Alaşımlı.
MEDIUM-SOFT: Orta/Yumuşak Alaşımlı.
MT: Harley Davidson Onaylı.
MTJ: Almanya İçin Teknik Bilgi.
N: Almanya İçin Teknik Bilgi.
NHC: Yol Kullanımı İçin Onaylı Değildir.
NHS: Otoyol Kullanımına Uygun Değildir.
NK: Almanya İçin Teknik Bilgi.
NN: Almanya İçin Teknik Bilgi.
NSW: Lastik Yanaklarında İnce Beyaz Çizgi.
(NT): Ağırlık Eşit Dağılımlı Profil.
NWS: Lastik Yanaklarında İnce Beyaz Çizgi.
NWW: Lastik Yanaklarında İnce Beyaz Çizgi
P: Almanya İçin Teknik Bilgi.
PT: Almanya İçin Teknik Bilgi.
Q: Almanya İçin Teknik Bilgi.
R: Radyal.
- Reinf. Güçlendirlmiş.
RF: Ekstra Ağırlık İçin Güçlendirilmiş Lastik
RS1: RS1 Alaşımlı.
RS2: RS2 Alaşımlı.
RS3: RS3 Alaşımlı.
RSW: Scooter İçin Yarış Lastiği.   
RU: U Veya NT Tipine Eşdeğer Lastik.
S: Spor Alaşımlı.
SC0: SC0 Alaşımlı.
SC1: SC1 Alaşımlı.
SC2: SC2 Alaşımlı.
SC3: SC3 Alaşımlı.
SC4: SC4 Alaşımlı.
SOFT: Süper Spor Alaşımlı.
SS: Süper Spor Alaşımlı.
SS2 MED-HARD: SS2 orta Sert Alaşımlı.
SS3 MEDIUM: SS3 orta Sert Alaşımlı.
SS4 SOFT: SS4 orta Sert Alaşımlı.
SW: Lastik Yanaklarında İnce Beyaz Çizgi.
T: Almanya İçin Teknik Bilgi.
TL: Tubeless – İç Lastiksiz.
TT: Tubetype – İç Lastikli.
U: Geliştirilmiş Profil .    
UU: Almanya İçin Teknik Bilgi.
W: Almanya İçin Teknik Bilgi.
WLT: Lastik Yanaklarındaki Yazı Beyaz Renkte.
WS: Lastik Yanaklarında İnce Beyaz Çizgi
WSW: Komple Beyaz Yanak.
WW: Kalın Beyaz Yanak.           
WWW: Kalın Beyaz Yanak.           
XL: Ağır Yük İndeksi İçin Güçlendirilmiş.
Y: Almanya İçin Teknik Bilgi.
Z: ZR.

Kaynak: www.motolastik.com


motorcular.com'da üye ve kurumsal kullanıcı üyelerinin oluşturduğu tüm içerik, görüş, bilgi ve belgelerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcılara aittir. motorcular.com portalına girilen içeriklerin, görüş, bilgi ve belgelerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırı olmasından motorcular.com hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için ilan veren üyeler ile irtibata geçebilirsiniz.

Başa Dön