Motosiklet Lastik Yapısı ve İşaretleri

MOTOSİKLET LASTİK YAPILARI

Motosiklet lastikleri yapı bakımından üç gruba ayrılmaktadır.
 • Diyagonal lastikler.
 • Diyagonal kuşanmış lastikler.
 • Radyal lastikler.
 
Diyagonal Lastikler
Bu lastiklerin bağ iplikleri sırt deseni sırasının açısına göre daha düşük açılarla yerleştirilmiştir. 
Bu lastik daha düz ve dış etkenlere karşı daha dayanıklı bir yapıda olduğundan yolun bulunmadığı koşullarda harika bir şekilde iş görmektedir.
Diyagonal lastiğin yapısı maksimum 240 km/h hıza izin vermektedir.
Chopper, Cruiser, Enduro tipi motosikletlerde oldukça sık karşılaşılmaktadır.

Diyagonal kuşanmış lastikler
Ek bağ yapısı lastiği güçlendirmekte, deformasyonunu önlemekte ve daha düşük sıcaklıklarda çalışabilmesini sağlamaktadır.
Lastik deformasyondan ne kadar uzak olursa, yapısının kırılganlığı o kadar az olacak, bu da onun daha düşük sıcaklıklarda ve yüksek stabilitede çalışmasını sağlayacaktır.
 
Radyal Lastik
Radyal lastiğin yapısındaki bağ iplikleri ışınsal olarak yerleştirilmiştir.
Stabilite açısından lastik, sırt deseninin altında onu çevreleyen ek bir kordon daha içerir.
Bu şekilde dizayn edilmiş lastik yüksek sürat yapabilen ağır motosikletler için ideal bir çözümdür.
Ek kordon sayesinde lastiğin iç yapısı daha az kırılgandır. Bununla birlikte kauçuk, yüksek sıcaklıklara ve çok yüksek hızlarda oluşan inanılmaz derecedeki merkezkaç kuvvetine de dayanıklı hale gelmiştir. 
Lastiğin bu harika performansı sayesinde hızlı motorlara sahip olan sürücüler tarafından bu lastikler kullanılmaktadırlar.

Radyal Lastikler ve Avantajları

Radyal lastiklerin konvansiyon lastiklere göre en önemli avantajları daha esnek olmaları ve daha az ısınıp daha kolay soğumalarıdır. Bunun dışında radyal lastiklerin yerde bıraktığı taban izi çapraz lastiklerinkinden daha geniştir. Bu avantaj radyal lastiklerin konvansiyonel lastiklere oranla yüzde 20 daha iyi yol tutmasını sağlar. Yola temas eden bölümün daha fazla oluşu nedeniyle çekiş gücü ve fren güvenliği daha yüksektir. Radyal lastiklerde taban sert, yanaklar yumuşaktır; bu da lastiğin yola temas eden bölümünün sürekli olarak aynı genişlikte kalmasını sağlar. Radyal lastiklerin kat ve sırt ayrılmaları da daha dayanıklıdır. Bu ise yola tutunum başarısını arttırır.

Çelik Kuşaklar

Radyal gövdeli lastiklerin sırt gövdesi boyunca 15 ile 25 derecelik açılarla üst üste ve çapraz biçimde kuşaklar yerleştirilir. Kuşakların görevi lastiğin mukavemetini arttırmak taban izinin şekil değiştirmesini önlemek ve lastiğin yerle temas eden bölgesinin alanını arttırmaktır. İki tür kuşak bulunur. Birincisi bez dokumandan üretilen 'tahrik', diğeriyse tellerden üretilen 'çelik' kuşaktır. Çelik kuşağın daha dayanıklı, daha emniyetli ve yüksek hızlara daha iyi uyum sağlaması, lastik üreticilerinin bu tür lastik üretimine yönelmesine neden olmuştur.

Lastik nasıl okunur ? (Lastik üzerindeki işaretler)
  
Lastik yanağıda bir çok bilgi bulunmaktadır ve Motolastik size bu bilgileri anlamanız konusunuda yardımcı olacaktır.

Ebatlamada Kullanılan Terimler

Bazı Lastikler İçin Özel Bilgiler:

Kaynak: www.motolastik.com