2026 Yamaha R7 Güncellendi
Yamaha, 2026 model R7'yi tamamen yenileyerek sahneye çıkardı. Yeni R7, elektronik sistemlerden şasiye kadar pek çok alanda güncellenmiş.
2025'te tanıtılan R9'un Dünya Supersport Şampiyonası'nı kazanmasıyla büyük bir başarı yakalayan Yamaha, 2026'ya girerken sıranın R7'ye geldiğini düşünmüş olacak ki yenilerken bolca özen göstermişler.
En dikkat çekici yenilik, R1'den alınan altı eksenli IMU (Inertial Measurement Unit) sistemi. Bu sistem sayesinde R7 artık viraj hassasiyetli sürücü desteklerine sahip. Üç farklı güç modu, üç kademeli çekiş ve kayma kontrolü, kalkış kontrolü, teker kaldırma (lift) kontrolü ve fren kontrolü gibi özellikler artık paketin bir parçası. Motor freni yönetimi (EBM) ise iki farklı seviyede ayarlanabiliyor.
Yeni R7'de Sport, Street ve Rain olmak üzere üç hazır sürüş modu bulunuyor. Sürücüler ayrıca Yamaha'nın MyRide uygulaması üzerinden kendi ayarlarını yaparak iki farklı 'Custom' modu da oluşturabiliyor.
Elektronik tarafta bir diğer yenilik de gaz tepkisini elektronik olarak yöneten Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT) sistemi. İlk olarak 2006 R6'da kullanılan bu sistem, R1 ve R9 modellerinde de yer alıyor. Yamaha'ya göre bu teknoloji, daha pürüzsüz bir devir aralığı ve hassas güç aktarımı sağlıyor.
2026 R7 ayrıca üçüncü nesil Quick Shift System (QSS) ile geliyor. Bu sistemde iki farklı ayar bulunuyor: biri hızlanırken debriyajsız vites yükseltme ve yavaşlarken vites düşürme imkânı sunarken, diğeri tam tersine, hızlanma sırasında vites düşürme ve yavaşlama sırasında vites yükseltme olanağı veriyor.
Şaside de büyük yenilikler var. Ağırlık değişmeden tamamen yeniden tasarlanan şasi boru yapısı, çap, kalınlık ve takviyeler ile optimize edilmiş. Orta destek bölümünde artık çelik plakalar ve plastik kapaklar kullanılıyor. Yeni üst maşa da farklı bir şekle sahip.
Ön tarafta 41 mm'lik ters çevrilmiş (USD) süspansiyonlar artık çelik yerine alüminyum piston kollarına sahip. Bu sayede toplamda 350 gramlık bir ağırlık tasarrufu sağlanmış. Süspansiyon ön yükleme, geri sekme ve sıkıştırma ayarlarına tamamen açık. R7, ilk kez Yamaha'nın hafif SpinForged jantlarıyla donatılmış.
Sürüş pozisyonu da elden geçirilmiş. Gidonu yeniden konumlandırılan R7, üst vücut hareketini kolaylaştırıyor. Yeniden şekillendirilen yakıt deposu da sürücünün öne-arkaya hareketini daha rahat hale getiriyor. Sele yüksekliği 5 mm azaltılarak 830 mm'ye düşürülmüş. Sele tasarımı R1 ve R9'a benzer şekilde daha keskin bir görünüme kavuşmuş. Ayrıca ayaklıklar da artık R1 ile aynı.
Kumanda düğmeleri (switchgear) de yenilenmiş. Artık otomatik sinyal iptali, hız sabitleyici (cruise control) ve ani fren durumunda yanan acil uyarı sinyali gibi özellikler mevcut.
Motor tarafında ise değişiklik yok. R7, 689 cc'lik sıvı soğutmalı CP2 paralel ikiz motorunu koruyor. Motor 8.750 devirde 72,4 beygir, 6.500 devirde 67,9 Nm tork üretiyor.
2026 R7 üç renk seçeneğiyle geliyor: klasik Icon Blue, Midnight Black ve Yamaha'nın 70. yılını kutlayan Anniversary White. Siz yeni Yamaha R7 hakkında ne düşünüyorsunuz?