Honda Africa Twin Tarihi
Honda Africa Twin XRV650 (1988-1989) RD03
1988 yılında Honda Africa Twin XRV650 modeli, Honda'nın macera motosikletleri pazarında ilk büyük adım olarak olarak gerçekleşti. 20 Mayıs 1988'de resmi olarak olarak tanıtılan Honda Africa Twin XRV650, kırmızı-mavi-beyaz renkleri ile Paris-Dakar Rallisini kazanan NXR750 modeline benzetilmiştir.
Tomonori Mogi Tasarım Ekibinin lideri olarak, yeni motosiklet tasarımının temeli olarak Paris-Dakar'ı kazanan NXR750'yi kullandı. NXR mirasına uygun bir şekilde, ''uzun yol macera motosikleti'' olarak üretildi.
64 derecelik su soğutmalı, 4 zamanlı ve 52° V-Twin SOHC motoru 6 sübaplı olarak üretilti. Honda, motosikletlerinin dayanıklılığı ile bilinen güvenilirliğini korumanın peşindeydi. 56 Hp güce sahip olan motor, 5 vitesli şanzımana sahipti. Showa'nin 43 mm'lik süspansiyonlarını kullanan ön çatallar ise 230 mm hareket kabiliyetine sahipti. Arkada ise 210 mm'lik harekete sahip Pro-Link Mono-Shock kullanıyordu. Önde 296 mm'lik arkada ise 240 mm'lik tek diske sahip olan Honda Africa Twin XRV650 RD03'ün sele yüksekliği ise 880 mm'idi ve 24 litrelik yakıt deposu buluyordu. Kuru ağırlığı ise 193 kg. geliyordu.
Honda Africa Twin XRV750 (1990-1992) RD04
XRV650'nin ardından 1990 yılında yenilenen Africa Twin, XRV750 model adı ile üretildi. Yeni motor 742 cc'ye çıkartıldı. Değişen hacimle beraber, 52° SOHC V-twin motor 7500 devirde 62 Hp güce, 6000 devirde 62 Nm tork üretiyordu.
Yeni model ile birlikte önde iki adet 276 mm'ik çift diske sahip, çift pistonlu fren kaliperleri kullanıldı. Arkada ise 256 mm'lik tek disk bulunuyordu. Ön süspansiyonlarda, 220 mm hareket kabiliyetine sahip hava destekli teleskopik çatallarla bilikte; arkada ön yükleme ve sönümleme ayarı bulunan 214 mm hareket kabiliyetine sahip amortisör mevcuttu. Önde 12 inçlik, arkada ise 17 inçlik jantlara sahip olan Honda Africa Twin XRV750 RD04, 24 litrelik yakıt deposuna sahipti. Kuru ağırlığı ise 209 Kg' idi.
Bu modelin 1992 yılı üretiminde ise ''Tripmaster'' denilen dijital bir gösterge ilave edildi. RD07 ve RD07A modellerinde tripmaster standart hale getirildi.
Honda Africa Twin XRV750 (1993-1995) RD07
1993 yılına gelindiğinde Honda Africa Twin XRV750 RD07 olarak tanıtıldı. Ağırlık merkezinin düşürülmesi, sele yüksekliğinin 860 mm'ye indirilmesi sayesinde motosiklet yeniden makyajlanmış oldu. Bu yeni tasarımı ile beraber motosikletin ağırlığı 205 kg' a düşürülmüş oldu. Motor hacim kapasitesi aynı kalmasına rağmen, motor gücü 59 Hp güce düşürüldü fakat tork değeri 62 NM olarak aynı kaldı. Önceki serisinden bir litre daha az olarak 23 litrelik yakıt deposuna sahipti. Tüm Africa Twin XRV750 serileri, uysal ve kontrol edilebilir güç çerçevesinde olduğu için, dayanıklılığını perçinlemek adına ''bulletproof-kurşun geçirmez'' olarak adlandırılıyordu.
Honda Africa Twin XRV750 (1996-2003) RD07A
1996 yılında Honda, Africa Twin XRV750, 2003 yılına kadar üretimi sürecek olan ve dünyada efsaneleşecek olan modelini çıkardı. Selesi, sürücünün konforunu arttırmak amacı ile yeniden tasarlandı ve bu süreçte sele yüksekliği 870 mm'ye yükseltildi. 2003 yılında üretimi sonlandırılan Honda Africa Twin serisi, yeni modelini çıkarmak için 12 yıl beklemeye koyuldu.
Honda Africa Twin CRF1000L (2015-?)
2015 yılında yeniden doğan efsane, CRF1000L model adı ile BMW, Ducati, Triumph, Yamaha gibi markaların uzun mesafe macera motosikleti segmentindeki rakiplerinin arasında yeniden yer almaya başladı. Yeni Africa Twin CRF1000L modelinin iki teker arası mesafesi, önceki modeli ile neredeyse aynı sayılır. Fakat motor tamamen değişti. 52° SOHC V-twin motor yerine 270° krank ofseti ile 998 cc hacminde paralel çift silindirli motorla değiştirdi. 7500 devirde 94 Hp güç, 6000 devirde ise 98 Nm torka sahip motor ile piyasaya çıktı. Honda Africa Twin CRF1000L, 212 kg. kuru ağırlığa sahip olarak çıktı ve 19 litrelik depo hacmine sahip oldu.
2019 Honda CRF1000L Africa Twin Tanıtımı
2018 yılında ise macera versiyonu olarak Honda Africa Twin Adventure Sports olarak, 24.2 litrelik yakıt deposuna sahip oldu.
2019 Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Tanıtımı
Yazar: Muhittin Öztürk