Tarihe Karışan Motosiklet Teknolojileri
Tarihi şekillendirmek için yola çıkan, ancak tarihe karışan ilginç teknolojik icatlardan bazıları karşınızda.
Center Hub Hidrolik Direksiyon Sistemi
Teleskopik çatalların sıkıntılarını çözen ve daha iyi bir alternatif olarak sunulan bu teknoloji, çoğu konsept motorda olmazsa olmazlardandı. Yamaha GTS ve Bimota Tesi gibi modellerde sunuldu. En başarılı örneği Italjet Dragster scooter modeliydi.
Tek Kollu Ön Çatal
Center Hub'ın modası geçince üreticiler tek kollu ön çatal teknolojisine yöneldiler. Honda NAS (Xasis), FN-1, Suzuki Crosscage ve Gilera CX125 gibi modellerde kullanıldı.
Turbo
Günümüzde yeniden hayata geçirilmeye çalışılan Turbo teknolojisi, aslında 1980'li yıllarda geleceğin teknolojisi olarak görülüyordu. Honda CX500 Turbo, CX650 Turbo, Suzuki XN85 Turbo, Kawasaki GPz750 Turbo ve Yamaha XJ650 Turbo o zamanlar büyük bir rekabet içindeydi. Sonunda bu teknolojiden de vazgeçildi.
Janta Monteli Disk Fren
Erik Buell, kendi markaları olan Buell ve EBR Motorcycles'da büyük çaplı disk frenleri janta monte ederek kullandı. Ancak büyük bir başarı yakalanmadı.
Wankel Motor
Küçük bir motordan büyük güç üretmesi ve pürüzsüzlüğü ile bilinen Wankel motorlar Norton, Suzuki, Hercules, Van Veen, Kawasaki ve Yamaha tarafından kullanıldı. Emisyon ve dayanıklılık sıkıntıları bu projelere son verdi.
Hem Arkadan Hem Önden Çekiş
Suzuki 1990 yılında 2x2 motosiklet konseptleri üretti. Yamaha ve Öhlins sınırlı sayıda WR450F 2-Trac modelini sundu. Bu sistem R1'de de test edildi. Günümüzde Amerikalı firma Christini 2x2 kitleri satıyor. Elektrik teknolojisi ile bu sistemin yeniden kullanılmaya başlaması muhtemel.
Ayna Yerine Kameralar
Norton Nemesis ve hatta yeni V4'de kullanılması hedeflenen teknoloji, birçok sebepten dolayı tutulmadı.
Aktif Süspansiyon
Aktif süspansiyon, günümüz kullanılan elektrikli ayarlanabilen yarı aktif süspansiyonlarla karıştırılmamalı. Çünkü o sistemlerde hala yay ve amortisör gibi bileşenler bulunurken, aktif suspansiyonda sadece hidrolik sistemler kullanılıyor. 1980 ve 1990'larda oldukça ünlenen sistem konseptlerde sunulsa da, halkın eline geçemeden sonlandı.
Hidrolik Aktarma
Hidrolik aktarma için büyük oranda para ve zaman harcayan Honda, bu teknolojiyi DN-01 modeli ile sundu. Değişken açılı hidrolik bir pompa, motorun dönüşünü sıvı hareketine dönüştürüyordu ve CVT şanzımanlar için oldukça kullanışlı bir sistemdi. Ancak DN-01 bu teknolojinin avantajlarını yeterince sunamadı.
