MV AGUSTA MOTOSİKLET TARİHİ ve MOTOSİKLET MODELLERİ 

MV Agusta efsanesi Kont Domenico Agusta tarafından İkinci Dünya Savaşı sonunda Verghera köyünde başladı. İtalyan Meccanica Verghera (MV) firması ilk modelini (98cc) 1945 yılında tanıttı. Satış rakamları ve yarış pistindeki performansı iyiydi. MV Agusta takip eden yıllarda roadster otomobiller ve yarışçılar geliştirdi.

MV Agusta yarış başarılarıyla dünyaca bilinen bir isim oldu. 1958 ve 1974 yılları arasında MV Agusta 500cc sınıfında 17 Dünya Şampiyonluğu kazandı. Küçük 125cc sınıfında MV Agusta 5 şampiyonluk ve 250cc sınıfında 2 şampiyonluk elde etti. 1970'lerde MV Agusta'dan daha üstün yarış ismi yoktu.

1950 ve 1960'larda MV Agusta Pullman, Turismo Rapido ve Raid gibi küçük kapasiteli roadster otomobiller üretiyordu. Bu modellerin hepsi gayet başarılıydı.

Yarış başarılarına rağmen Kont Augusta bu süper başarılı dört silindirli motorun üretim serisi için uygun geliştirilmemiş olmadığında ısrarlıydı. Hatalar, kaliteli bir yarış motoru bekleyen hayranlar için pahalıya mal oldu. Bunun yerine onlara sunulan de-tuned (ayarı indirgenen) 600 dört büyük bir başarı olamadı.

MV Agusta bu başarısızlıktan ders aldı ve 1970 yılında güçlü yarış modellerine epeyce benziyen 750 Sport modelini tanıttı. Bu MV Agusta'dan beklenendi ve anında başarı kazandı. 750 Spot pahalı olmasına rağmen çok iyi sattı. İzleyen yıllarda 750 Spor güncellendi ve 1975 yılında 750S America modeli ABD pazarına sunuldu.

Dört büyük motorlar pahalı olmalarına rağmen genellikle elde üretiliyordu. Firmada mali sorunlar başladı. Büyük dörtlerin başarısı bile MV Agusta için sorun olmaya başlamıştı. Kont Agusta uzakta 1971 kalp krizi nedeniyle öldü, ve kardeşi Corradino idaresinde, şirket finansman sorunlarından kurtulamadı.

MV Agusta motosiklet departmanı, büyük MV helikopter şirketin bir parçasıydı ve 1977 yılında Agusta ailesi bu işte gücünü kaybetmişti. Son motosiklet 1980 yılında satıldı ve MV Agusta kapılarını kapattı.

1990'ların ortalarında MV Agusta yeniden Cagiva rehberliğiyle yeniden motosiklet pazarına girdi. Cagiva Tamburini (bir zamanlar Bimota ortağı) tasarımcısı çok güzel bir MV Agusta tasarladı, bu yeni 749cc motora Ferrari yardım etmişti. Yeni F4 750 bir muhteşemdi. Kullanımı, stili ve yüksek hızı F4'ü çok arzu edilir yaptı.

Ne yazıkki Cagiva kendi mali sorunlarıyla karşılaştı ve yeni F4 serisi ve diğer (Brutale gibi) yeni modelleri için olan planlarına rağmen, devam edemedi. Ama ardından gelen yeni yatırımlar sayesinde MV Agusta yeni ürünlerle geri döndü.

Kayıt Tarihi: 20.02.2015

MV Agusta Motosiklet Fotoğrafları


MV Agusta 600 - 1968

MV Agusta 600 - 1968

98  3 velocità 1946 - 1949

98 3 velocità 1946 - 1949

MV Agusta Fabrika

MV Agusta Fabrika

MV Agusta Fabrika Üretim Bantı

MV Agusta Fabrika Üretim Bantı

MV Agusta Fabrika Üretim Bantı

MV Agusta Fabrika Üretim Bantı

MV Agusta Fabrika Üretim Bantı

MV Agusta Fabrika Üretim Bantı

125  A - 1949

125 A - 1949

125 B - 1949

125 B - 1949

125 CGT 1950 - 1953

125 CGT 1950 - 1953

125 CSL 1950 - 1952

125 CSL 1950 - 1952

125 Ovunque 1951 - 1954

125 Ovunque 1951 - 1954

50 Sport Germano G 1964 - 1967

50 Sport Germano G 1964 - 1967

50 Sport Liberty L 1962 -1968

50 Sport Liberty L 1962 -1968

50 Turismo Germano G 1964 - 1967

50 Turismo Germano G 1964 - 1967

50 Turismo Liberty L 1962 - 1968

50 Turismo Liberty L 1962 - 1968

İlk MV Agusta - 1945

İlk MV Agusta - 1945

250 Turismo 1947 - 1950

250 Turismo 1947 - 1950

125 Turismo 1948 - 1949

125 Turismo 1948 - 1949

125 Turismo C 1949 - 1951

125 Turismo C 1949 - 1951

125 Sport  1949 - 1951

125 Sport 1949 - 1951

98 Turismo 1945 - 1948

98 Turismo 1945 - 1948

125 Turismo D - 1952

125 Turismo D - 1952

125 Turismo E - 1953

125 Turismo E - 1953

125 Pullman 1953 - 1956

125 Pullman 1953 - 1956

48 Ciclomotore  1955 - 1957

48 Ciclomotore 1955 - 1957

125 Turismo Rapido 1954 - 1958

125 Turismo Rapido 1954 - 1958

125 Super Pullman 1956 - 1957

125 Super Pullman 1956 - 1957

125 TR Centomila 1959 - 1965

125 TR Centomila 1959 - 1965

125 Turismo Rapido Sport 1956 - 1958

125 Turismo Rapido Sport 1956 - 1958

83 Gran Turismo Checca 1960 - 1962

83 Gran Turismo Checca 1960 - 1962

99 GTES Checca  1960 - 1969

99 GTES Checca 1960 - 1969

124 Checca C 1962 - 1964

124 Checca C 1962 - 1964

125 Regolarità Privati 1965 - 1970

125 Regolarità Privati 1965 - 1970

150 Turismo GT 1960 - 1969

150 Turismo GT 1960 - 1969

125 Turismo GTL 1966 - 1969

125 Turismo GTL 1966 - 1969

25 Scrambler 1967 - 1969

25 Scrambler 1967 - 1969

125 Sport GTL-S 1970 - 1973

125 Sport GTL-S 1970 - 1973

350 B Sport 1970 - 1971

350 B Sport 1970 - 1971

150 Turismo GT 1970 - 1973

150 Turismo GT 1970 - 1973

750 Sport '4C 75' (freni tamburo) 1970 - 1972

750 Sport '4C 75' (freni tamburo) 1970 - 1972

150 Sport RS-S  1970 - 1973

150 Sport RS-S 1970 - 1973

125 Turismo GT 1970 - 1973

125 Turismo GT 1970 - 1973

350 B Turismo - 1971

350 B Turismo - 1971

750 Super Sport - 1971

750 Super Sport - 1971

350 B Scramber 1972 - 1974

350 B Scramber 1972 - 1974

750 Turismo 4C 75 1972 - 1974

750 Turismo 4C 75 1972 - 1974

350 B Turismo Elettronica 1972 - 1974

350 B Turismo Elettronica 1972 - 1974

50 Sport 4C 75 (freni a disco) 1973 - 1974

50 Sport 4C 75 (freni a disco) 1973 - 1974

125 Sport SE 1975 - 1977

125 Sport SE 1975 - 1977

350 BE Sport Ipotesi 1975 - 1977

350 BE Sport Ipotesi 1975 - 1977

750 America 221 1975 - 1977

750 America 221 1975 - 1977

350 BE Turismo  1976 - 1977

350 BE Turismo 1976 - 1977

motorcular.com'da üye ve kurumsal kullanıcı üyelerinin oluşturduğu tüm içerik, görüş, bilgi ve belgelerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcılara aittir. motorcular.com portalına girilen içeriklerin, görüş, bilgi ve belgelerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırı olmasından motorcular.com hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için ilan veren üyeler ile irtibata geçebilirsiniz.

bucaefeler.com.tr
Başa Dön