CB 500F 2016

Model güncellemeleri:, 35 kW motorlu CB500F şehir içi motosiklet, daha yalın ve kaslı görünümüyle 2016 yılı için keskin hatlı bir yenilik kazanıyor. Diğer güncellemeler arasında daha geniş yakıt deposu, LED aydınlatma, ayarlanabilir yay ön yüklemeli ön çatallar, yeni ve hafif egzoz ve ayarlanabilir fren kolu bulunuyor. Altı adet canlı renk seçeneği ise yeni ve agresif tarzını tamamlıyor.

1. Giriş 

CB500F, Honda'nın orta boyutlu ürün serisine 2013 yılında katıldı. Kompakt boyutlarına rağmen ağırlığının çok daha üstünde bir kuvvet sergileyen model, 125cc üstü motoruyla harekete geçerek tam boyutlu bir motosikletin yaratabileceği adrenalin ve heyecanı her sürüşte yaşatır. Bununla beraber maksimum düzeyde çevikliği, güçlü performansı ve makul çalıştırma maliyeti ise modeli, sürücünün deneyim seviyesi ne olursa olsun tüm hafta boyunca şehir içinde kullanabileceği ve hafta sonları keyifle sürebileceği mükemmel bir motosiklet haline getirir. 
 
2016 CB500F, sade ve dövüşçü bir görünüm kazandıran dokunuşlar ve daha çok keyif, gurur ve cazibe katan sürücü odaklı güncellemelerle makineyi daha da geliştiren cesur bir evrimdir.

2. Modele Genel Bakış 

35 kW güç üreten ve 28,4 km/litre çeviren 471cc DOHC motoru ve çelik elmas borulu iskeleti sabit kalan CB500F, 2016 yılı için önden arkaya doğru yeni agresif yapılı hatlarıyla ortaya çıkar. Tasarımı makinenin mekanik formunu ön plana çıkarır ve LED far ve kuyruk lambası yüksek kalitede son rötuşlardır.
 
16,7 litrelik daha geniş yakıt deposu seviyesini yükseltirken menteşeli yakıt deposu kapağı, ayarlanabilir uzaklıktaki fren kolu ve 'dalga' stili kontak anahtarı sahibinin genel deneyimini arttırır.
 
Sürüş deneyimi, ön çatallardaki ayarlanabilir yay ön yükleme özelliği, daha pürüzsüz vites değişimleri için yeniden tasarlanan vites tamburu ve motorun kavraşma gücü dağıtımıyla beraber canlı uğultusunu yayan ayarlanmış iç özellikleriyle yeni, kısa egzoz susturucunun eklenmesiyle birlikte geliştirilmiştir.

3. Önemli Özellikler

3.1 Dış Görünüm ve Ekipman

CB500F'nin açısal minimalizminin altında yatan dış görünüm konsepti, motor ve şasi etrafında odaklanan yoğunlaştırılmış trapez formu yaratan kompakt far grenajı, sele ünitesi ve küçültülen gövdesiyle beraber 'Mekanik ve Agresif'tir.

Küçük ama etkili LED farı, üst kısımda sola ve sağa yerleştirilen park lambaları özelliğiyle iddialı bir duruş sergilemesini sağlar. Kilometre saati muhafazasının içine yerleştirilen karakterli hat ve kanalı, daha keskin kenarlı bir cazibe katar.

İki bölüme ayrılan ve üst kısmı boyanan yan paneller artık daha küçüktür. Aynı şekilde daha kompakt olan ve yakıt deposunun şekliyle iç içe geçen açılarıyla orta davlumbazlar, çelik şasiyi ve yeni premium bronz krank ve silindir muhafaza kapağıyla beraber kompakt paralel çift motoru daha fazla ön plana çıkarır.   

Sürücü ve yolcu için mükemmellik hissi ekleyen alüminyum döküm ayaklık askıları küçültülmüştür. Şaşırtıcı biçimde kompakt arka sele ünitenin son hali, saydam camlı arka LED lambası ve keskin biçimde tasarlanan çelik çamurluk montajıyla verilmiştir. Sürücü faydası için detay güncellemeleri, menteşeli yakıt deposu kapağı ve 5 kademe ayarlanabilir fren kolu içerir. Yeni 'dalga' stili anahtar, daha pürüzsüz ve premium bir his kazandırır. 
 
Kapsamlı gösterge panelinde bir dijital kilometre saati, dijital çubuk grafik takometre, mesafe ölçer, ikili günlük mesafe ölçerler, saat, artı dijital yakıt seviyesi göstergesi ve yakıt tüketimi bulunur. HISS (Honda Akıllı Güvenlik Sistemi) kontağa entegredir; selenin altında U-kilidin saklanabileceği bir yer vardır.
 
CB500F için jant göbeği çıkartmaları dâhil altı canlı renk seçeneği olacak:
 
Siyah
Kırmızı
Sarı
Turuncu
Tricolor
Beyaz
 
CB500F için diğer orijinal Honda aksesuarları ısıtmalı elcikler, karbon görünümlü ön çamurluk, sele grenajı, U-kilidi, kuyruk kısmına yerleştirilen sportif çanta, arka amortisör koruması, depo koruma pedi ve AC şarj soketi gibi birçok farklı seçeneği kapsar.

3.2 Motor

CB500F'nin 8 subaplı sıvı soğutmalı paralel ikiz düzeni DOHC, fiziksel boyutu ve esnek çıkışının mükemmel dengesini sunar. Krank mili, ana mil ve grup milinin 'üçgen' oranı Honda'nın dört silindirli RR motorlarınınkine çok benzer olup iç yapının büyük bir kısmı ve mühendisliği hem CBR600RR hem de CBR1000RR'den doğrudan alınmıştır.
 
Çap ve strok 67 mm x 66,8 mm'ye ayarlanmıştır; krank mili pimleri 180° aralıkla yerleştirilmiştir ve primer çift dengeleyici silindirlerin arkasında, motosikletin ağırlık merkezine yakın olarak bulunur. Primer ve dengeleyici dişlileri gürültüyü azaltmak için makas dişlileri kullanır. Krank karşıt ağırlığı özellikle çift denge ağırlığı olarak şekillendirilir ve hafif olması motorun serbest şekilde dönmesine izin vererek ataleti azaltır.
 
PGM-FI yakıt enjeksiyonu üstün bir gaz kelebeği etkisi sağlar; hava kutusundan egzoza giden gaz akışı yolu mümkün olduğunca düz yapılmıştır ve hava kutusunun içindeki plaka, her silindire giden hava akışını ayırır. 8500 devirde 35 kW tepe güce ulaşırken 7000 devirde 43 Nm tork sağlar. 
 
67 mm'lik çap büyüklüğü CBR600RR ile aynıdır. Pistonun şekli, yüksek devirde piston 'gürültüsünü' azaltmak için CBR1000RR'de kullanılanlara dayanmaktadır. Piston eteğine çizgilerin eklenmesiyle sürtünme azaltılır (yüzey alanını artıran bir kaplama, yağın daha iyi bir yağlama yapmak için akabileceği boşluklar).
 
Karter, mümkün olduğunca kompakt ve hafif olmalarını sağlayacak şekilde santrifüj döküm ince duvarlı kovanlar ve CBR600RR ile aynı çap aralığını kullanır. İç tasarım, 180° fazlı ateşleme sırasıyla meydana gelebilen 'pompalama' kaybını azaltır. CBR1000RR ile aynı iç tahliye yapısının kullanılmasıyla yağ pompası düşük sürtünme ile birlikte gelişmiş havalandırma performansı sergilerken derin karter yapısı keskin virajlarda ve frenlemelerde yağın hareketini azaltır. Yağ kapasitesi 3,2 litredir.
 
Altı vitesli dişli kutusu RR akrabalarının dişli kutularının izlerini taşır; aynı vites değiştirme kolu yapısını ve bağlantı mekanizmasını kullanır. 2016 yılı için yapılan bir güncellemede, daha pürüzsüz ve kolay vites değiştirme için vites tamburu göbeğinin şekliyle beraber vites tamburu durdurucusunun yay yükü de geliştirilmiştir.
 
Yeni egzoz susturucusu tasarımı, delikli bağlantı borusuyla beraber iki iç oda kullanır. Kütle merkezlemesine yardımcı olarak daha kısa ve 2 kg daha hafif olup devir yükseldikçe canlı bir egzoz sesi üretir.

3.3 Şasi

CB500F'nin 35 mm çaplı çelik elmas borulu ana iskeleti hafif ve güçlü olup sürücüye yol yüzeyindeki değişikliklere dair çok sayıda geri bildirim sağlayan uyum sağlama ayar değerine sahiptir. Motor bağlantılarının şekli ve konumunun yanı sıra şasinin sağlamlık dengesi titreşimi düşürür.
 
1410 mm iki tekerlek arası mesafe ve 25,5°/102 mm eğim ve iz açıklığı çevik ancak güven verici bir kontrol sağlar. Kütle merkezlemesi, salıncak kolu pivot noktalarına çok yakın olan motorla viraj almada çeviklik verir ve optimum ön/arka ağırlık dağıtımı dengeyi sağlar. Boş ağırlık 190 kg'ye düşürülmüştür.
 
785 mm'lik düşük sele yüksekliği CB500F'nin kullanımını son derece kolaylaştırır ve nispeten yüksek gidon kolu pozisyonu sayesinde motosikletin spor sürüş pozisyonu farklı boylardaki kullanıcılara rahat bir şekilde uyum gösterir.
 
Genel boyutlar 2075 mm x 780 mm x 1060 mm ve yerden yükseklik 155 mm'dir. 
 
120 mm hareket mesafesine sahip 41 mm teleskopik ön çatal yumuşak ancak kontrollü bir sürüş sağlarken ön lastiğe mükemmel bir yol tutuş kabiliyeti verir. 2016 yılı için CB500F, yay ön yükleme ayarına sahiptir ve çatal ayakları Mavi Alumit ile kaplanmıştır. Pro-Link monoamortisör arka süspansiyon 9 kademeli ön yükleme ayarına sahiptir ve kutu kesitli çelik salıncak koluyla çalışır. Son tahrik 520 kapalı zincir aracılığıyladır.
 
Hafif, 17 inç alüminyum döküm jantlar içi boş, Y şekilli jant kolları kullanır. 120/70-ZR17 lastik ile ön jant genişliği 3,5 inç, 160/60-ZR17 lastik ile arka jant genişliği 4,5 inçtir. Ön tarafta 320 mm tek dalgalı disk ve iki pistonlu fren kaliperi, 240 mm arka diske ve tek pistonlu kalipere eşlenmiştir. ABS standart olarak bulunmaktadır.