Tokyo Motor Show 2015'te Yamaha
3 hatta 4 tekerlek üzerinde bir gelecek!
Elektrikliden gelişmiş teknolojilisine, klasik modellerden 3 tekerlekli modellere hatta bunlara ek olarak bir araç konsepti bile var. İşte Yamaha'nın 44. Tokyo Motor Show'da gün yüzüne çıkardığı prototipler:
LMW-MWT-9, MT-09'un genlerinden almış 3 tekerlekli bir motor. Yarın yollarda görebilecek miyiz?
MWT-9
[Motor Tipi] : 4-zamanlı, DOHC Sıvı soğutmalı
[Silindir Sayısı] : 3 silindirli
[Motor Hacmi] : 849 cm 3
[Yakıt Sistemi] : Yakıt enjeksiyonu
Yamaha, geleceğe ait planlarını Tokyo Motor Show'da gün yüzüne çıkarıyor. Yamaha markası farklı arayışlar içerisinde ve çıkardığı prototiplerinden de anlaşılacağı üzere modellerini çeşitlendirmek istiyor ( Ya da en azından bazı sektörlerdeki yoğunluğunu arttırmak istiyor.).
Daha önceden kullanılmış bir model olsa da, yine de en başarılı örneği LMW-MWT-9 adını verdikleri oldukça ilgi çeken 3 tekerlekli bir motosiklet. Daha önceden piyasaya çıkan fütürist 01GEN, 03GEN-f ve 03GEN-x'in tersine, bu konsept olası bir seri üretim için daha uygun. Adından da anlaşılacağı üzere, model aslında ön tarafını Tricity Scooter'dan (daha geniş olarak dizayn edilmiş) arka tarafını ise MT-09'dan almış. Bundan dolayı bu modelde MT-09'un 3 silindirli motoru ve arka maşası kullanılmış ama geriye kalan bölümler yeni baştan dizayn edilmiş. Modelin oldukça keskin hatlara sahip ön yüzü etkileyici olmakla beraber özellikle genişlik olarak motorun genel boyutları korunmuş görünüyor.
Bu motosiklet, Tokyo'da tanıtımı yapılan ve hafif yana yatmış dört tekerlekli bir motosikleti andıran Honda Neoing'den çok, Tesseract'a daha yakın bir model. Oldukça orijinal olan bu konsept, ağırlık kontrol altında tutulursa güvenilir ve spor bir model olarak kendini kanıtlayabilir. Ama şimdilik sadece bir prototip.
Resonator 125, ileride SR 125 in yerine geçecek şık bir motosikletin habercisi olabilir.
Resonator 125
[Motor Tipi] : Hava soğutmalı, 4 zamanlı
[Silindir Sayısı] : Tek silindirli
[Motor Hacmi] : 125 cm 3
[Yakıt Sistemi] : Yakıt enjeksiyonu
Yine çok başarılı bir model Resonator 125. Karakteri olan bir cadde motosikleti arayanların gönlünde SR 125'in yerini kolaylıkla alabilecek küçük silindirli bir motosiklet.
Yakıt deposunun üzerindeki ahşap panosu ve koltuk kılıfıyla, aynı gitarlarda kullanılan ahşap damarlarıyla ve madeni alaşımdan yapılmış müzik aletlerine uygulanan teknikle oymalarla süslenmiş susturucu ve rezervuar kapağıyla kesinlikle hipsterler ve müzik severler için tasarlanmış. Resonator 125 görsel olarak aşırılıklar taşısa da zarif tarzını koruyor.
Minimalist gidonuna ve GPS'si bile bulunan dijital kumanda panosuna bayıldık. Yarın satışa sunulur mu? Bekliyoruz..
PES2'nin teknolojisi şahane: Çekişli 2 tekerlek, tek kollu çatal, alüminyumdan monokok şasi. Harika! Ama maalesef bu bir prototip.
PES2
[Uzunluk × Genişlik × Yükseklik] : 1.060 mm × 680 mm × 1920 mm
[Motor tipi] : DC fırçasız motor
[Pil tipi] : Lityum-iyon
[Araç ağırlığı] : 130 kg veya daha az
Yakın zamanda üretime geçebilecek bir modelden uzak 2 örneğimiz var: PES2 ve PED2.
Yamaha bize uzun zamandır elektrikli hafif modeller tanıtıyordu zaten. Bu modeller daha önce roaster ve motokros olarak tanıtılmıştı. Bu sefer konsept daha da zarifleşmiş. PES2, ön tekerleğe takılmış küçük elektrikli bir motorun ilave edilmesiyle çekişli 2 tekerleğe sahip küçük sportif bir model olarak karşımıza çıkıyor.
Monokok şasi ve tek kollu çatal muhteşem ama böylesi bir aletin seri üretime geçtiğinde tutacağı maliyeti düşünmeye korkuyoruz.
PED2
PED2
[Uzunluk × Genişlik × Yükseklik] : 1205 mm x 775 mm x 2045 mm
[Motor tipi] : DC fırçasız motor
[Pil tipi] : Lityum iyon [Araç ağırlığı] = 100 kg veya daha az
Daha makul bir maliyeti olabilecek PED2 elektrikli ve hafif ayrıca doğadan daha iyi faydalanmak için elektrikli bir aracın sessiz ve temiz performansının bütün avantajlarını bünyesinde barındırıyor. Yamaha 125'e eş değerde performanslar ortaya koyuyor. İlk seri üretime geçiş 2016 yılında gerçekleşebilir.
Son olarak, Yamaha 2 muhteşem alana yönelmiş durumda: Robotlar ve otomobil.
Otomobil alanı marka için bir yenilik değil. 1989'dan 1997 yılına kadar Formula 1'de boy göstermesinin dışında Yamaha, Volvo'nun (V8 4İ4 I) ve Lexus'ün ( süper araba LFA'nın muhteşem v10'u) motorunu üretmişti.
Motobot geleceğin yarışlarına öncülük edecek mi? Muhtemelen etmeyecek ama yeni teknolojilere öncülük edeceği kesin!
Yamaha Sports Ride prototipiyle Gordon Murray'ın (F1'in ünlü mühendisi) iStram sürecine dayanarak 2 kişilik küçük bir coupé yaratmış ve hissiyat anlamında pilotun motosikletiyle yaşadığına yakın bir sürücü-makine ilişkisi kurmayı hedefliyor. İlan edilen 750 kilonun küçük yollarda yoğun hisler yaratabileceğini düşünsek bile bu ilişkinin kurulabileceğinden çok emin değiliz. Yine de Yamaha sunumu ve son rötuşları titizlikle hazırlamış. Robotlara gelirsek, Motobot, modifiye edilmemiş bir motosikleti pistte 200km/s hızla kullanabilme yeteneğine sahip. Tabii bir Jorge Lorenzo veya bir Valentino Rossi'nin yerine geçmesi beklenmiyor. En azından şimdilik… Fakat marka, bunun için çok ince ayarlara sahip bir kumanda sistemi kullanmalı, ayrıca gelişmiş güvenlik ve pilot destek sistemleri yaratmalı.
Yamaha, nihayi adım olarak yenilikleri günlük kullandığımız ürünler arasına entegre etmeye çalışmalı ama aynı zamanda yeni talepler yaratmak için bunu basamak olarak kullanmalı. Tabii motosiklet sürücüsüz kullanılmadığı sürece…