KTM 690 DUKE ABS 2015
MOTORCULUĞUN ÖZÜ
O zamanlar KTM, "orijinal" Duke biçiminde saf, katıksız tek silindirli motoru yeniden hayata döndürdü. Bugün önümüzde duran en yeni 690 Duke'e baktığımızda, pek çok şeyin kazanıldığını görüyoruz: yumuşaklık, arka sele yolcusu için bir bölüm, uzun mesafe kabiliyeti. Ancak hiç kaybolmayan bir şey var: yoğun ve temel sürüş dinamikleri. Günümüzün en yeni seri üretim tek silindiri ile çok sayıda olağanüstü bileşene sahip, hassas şasisi, 690 Duke üzerinde yapılan her gezintiyi benzersiz ve unutulmaz bir sürüş deneyimine dönüştürüyor. KTM 690 Duke, 2015'te 2 yeni grafik stili ile geliyor!
KÜTLELERIN MERKEZİLEŞTİRILMESİ
Duke'un etkileyici olması, sadece düşük ağırlığı ve kusursuz şasi geometrisinden kaynaklanmıyor. Kütlelerin merkezileştirilmesi özelliği de - örneğin fırçalanmış paslanmaz çeliği ön motorun altına yerleştirerek de eğlenceli sürüş ve keskin hassasiyet özelliklerine katkı sağlıyor.
A2 EHLİYET SAHİPLERI İÇİN UYGUN
A2 ehliyet sahibi sürücüler için sınırlanmış güç versiyonu var. Sınırlanmış güç, tam olarak sınırlanmış eğlence anlamına gelmez: hafif ve dinamik şasisi sayesinde KTM 690 Duke, sınırlarınızı zorlayacak kusursuz bir arkadaştır.
ABS
Bosch ile birlikte ayarlanan 9M+ modülatöre sahip ayrılabilir çift devreli ABS sistemi, çok hassas sensörleri sayesinde tam etki ve gerçek bir sportif geri beslemeyi sürdürürken, aşırı frene karşı da tam koruma sunuyor. Bir kilogramdan daha ağır olmayan ABS sisteminin son derece sportif bir fren sistemi sağlıyor olma nedeni bu. Virajdan çıkmayı da aktif ve etkili bir şekilde önlüyor.
ENJEKSİYON
Mekanik ve elektriksel yenilemeler sayesinde yeni 690 Duke, hiç olmadığı kadar az yakıt kullanır. Üstelik son Duke, uluslararası tüketim karşılaştırma testi sürüşlerini kolaylıkla kazandı. Bu nedenle Duke'ün sürüşü, hiç çekinmeden hızlı, sportif ve dinamik kalacak, Duke, çok daha ekonomik ve çevre dostu olacaktır.
SÜSPANSIYON BİLEŞENLERİ
Tüm koşullarda iyi donanımlı: Duke üzerindeki 43 mm dik boru çapına ve WP basınçlı gaz monoşokuyla eklemli pivot kola sahip WP ters çatal, rahat seyirden kapalı pist çevresindeki yarışlara kadar her amaca uygun, inanılmayacak kadar geniş bir kullanım yelpazesiyle yükseliyor.
FRENLER
Duke'ün son derece güçlü ve kolay uygulanabilir Brembo® frenleri, olağanüstü kontrol kabiliyetiyle göz dolduruyor. Ön tekerlekteki radyal monteli dört pistonlu sabit fren kaliperi, yüzen 320 mm'lik fren diskine dişlerle bağlanır.
ERGONOMİ
Yeni 690 Duke, önceki kuşaklardan pek çok miras aldı: 150 kg'dan az,hafif ağırlık, birinci sınıf idare ve olağanüstü frenler. Özellikle ikili selesi sayesinde çok daha memnun olacaksınız: İdeal açılı, geniş alüminyum gidon, ardında toplu oturma pozisyonu ve hareket özgürlüğü motor kontrolü için kusursuz bir destek sağladığından tüm dinamik sürüş durumlarında rahatlık sürer.
YÜRÜYEN AKŞAM VE ARKA MAŞA
Büyük ve hafif bir bütünlük içerisinde hafif bileşenler: Krom-molibden çelikten üretilmiş 9 kg'lık hafif yürüyen aksam ve 4 kg'lık hafif, yüksek kalite, pim bağlantılı, basınçlı döküm arka maşa, mükemmel takip dengesine sahip 150 kg'lık 690 Duke'ten daha az ekstrem düzeyde büzülme sertliğiyle etkileyicidir.
MOTOR
Yeni Duke efsanevi LC4'ün en son sürümüyle donatılmıştır: tam 690 cm³ deplasman, en iyi ve en etkili yanma için buji seçimi eşleştirme özelliğine sahip çift ateşleme, 10.000 km'lik uzun servis aralıkları ve daha az yakıt tüketimi - tek silindirden güç alanı kadar zarif, kibar, sportif ve etkili olmamıştı. Ve silindir ihtiyacının daha fazlası hiçbir zaman bu kadar sorgulanabilir olmamıştı. 50 kW (68 PS), ride-by-wire sayesinde de, tüm motor hızlarında son derece güçlü ve serbest devirli itiş sağlıyor. Bu sayede aynı derecede hafif 690 Duke'ün kullanımı kolaylaşıyor. Aktif motor gövde havalandırması ve vites sert bir şekilde düşürüldüğünde arka tekerin titremesini etkin şekilde önleyen kaydırmalı debriyaj gibi iyi bilinen standart üretim mallarını bünyesine katmıştır.
MOTOR YÖNETİMİ / RIDE-BY-WIRE
Elektronik motor yönetim sistemi, ustalık ürünü olan LC4 motorundan her zaman optimum performans alır. Bu amaçla 2012'de, zamanının en gelişmiş teknolojisinden istifade edilmiştir: Her kıvılcım bujisi için tek eşleştirmeli çift ateşleme, karışımın, yükten ve motor hızından bağımsız bir şekilde, her zaman verimli bir biçimde yakılmasını sağlar. Ve sonrasında, gerçek ride-by-wire, başka bir deyişle: mekanik bağlantı bulunmayan elektronik kontrollü gaz kelebeği. Bu şekilde elektronikler, gücü, gaz kelebeğinin kapanmasından açılmasına kadarki tüm geçişlerde, her zaman kusursuz ve yumuşak bir şekilde uygular. Ne kadar iyi hissettiriyor? Basitçe söylemek gerekirse tarifsiz. Öyleyse bir göz atın!
BALANS MİLİ
Tek silindirli 690'ın ince ayarla dengelenmiş krank tahriki, korkunç derecede büyük yanma basıncını süper teklinin ömrü için zararlı herhangi bir etki olmadan titremeyi daha iyi ortadan kaldıran denge mili sayesinde eşsiz tekli güce dönüştürür.