Honda X-ADV Türkiye Tanıtımı ve Test Sürüşleri Yapıldı
Honda off road ve on road sürüş özelliklerini bir scooter bünyesinde toplayan yepyeni motosikleti X-ADV'yi 52.000TL fiyatla satışa sundu.
Honda'nın üstün motor teknolojisini, İtalyan tasarımıyla bir araya getiren yeni X-ADV aynı zamanda motosikletin güvenli, pratik ve ekonomik bir ulaşım aracı olduğunun da altını çiziyor.
Honda Motosiklet Türkiye'nin davetlisi olarak Honda X-ADV Basın Tanıtımı ve Test Sürüşü için motorcular.com ekibi olarak, Kempinski Hotel Barbaros Bay Bodrum' dayız.
Bodrum'da oldukça geniş bir gazeteci grubunun katılımıyla 4 güne yayılmış bir test sürüşü programıyla tanıtılan yeni X-ADV Türkiye'de satışa sunuldu.
Basın tanıtımı Honda Türkiye Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Cem Özütok'un açılış konulması ile başladı. Cem Özütok ise 'Türkiye'de gitgide yaygınlaşan motosiklet kullanımı ve büyük hacimli hobi motosikletlerinin kullanımı her ne kadar olumlu algı oluşturulmasına zemin hazırlasa da bu konuda gitmemiz gereken daha çok yol olduğunu yaptığımız araştırmalar malesef ortaya koyuyor. En büyük etken ise motosikletin tehlikeli bir ulaşım aracı olduğunu düşünmek... Oysa bugün biz tam aksini iddia edeceğiz. Motosikletin akıllı bir seçim ve pratik/ekonomik bir ulaşım aracı olduğunu ve tehlikeli algısını kırmak için neler yaptığımızı ve yapmaya çalıştığımızı ortaya koyacağız.' diye konuştu.
Honda Türkiye Motosiklet ve Otomobil Planlama Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer, X-ADV' nin Honda için önemini ve sektördeki hedeflerini açıkladı."Honda bu yıl %50 pazar payını yakalayarak liderlik misyonunu devam ettirmek istiyor".
Motosiklet dünyasında çığır açmak, yeni bir tür motosiklet yaratmak, otomobil dünyasında olduğu gibi sık görünen bir durum değildir. Ancak yenilikler yaratmak konusunda uzmanlaşmış olan Honda, yeni X-ADV ile ne kadar yenilikçi bir şirket olduğunu bir kez daha kanıtladı.
Hem şehir içinde her türlü ihtiyacı kolaylıkla karşılayacak özelliklere sahip, pratik ve kıvrak, hem de motor ve şasi tasarımıyla macera vaat etme özelliklerine sahip olan yeni X-ADV'nin motosiklet dünyasının SUV'u olarak anılmasının bir nedeni de bu özellikleri olsa gerek.
X-ADV'nin dış görünümü, her tasarım aşamasında macera ruhunu yansıtması için Honda'nın İtalya'daki Ar-Ge ekibi tarafından tasarlandı ve geliştirildi. Motosikletin tasarım dilinde ön karenaj ile ön plana çıkartılan keskin ve dik hatları, çok yönlülüğü ve sağlamlılığı bir araya getirmeyi hedefliyor. Maceracı görünümü daha da ön plana çıkarmak için kısa, yoğunlaştırılmış bir gövde stiline sahip silüeti ise belirgin bir şekilde dik tutulmuş.
X-ADV'nin ekranı hem şehir içinde hem de şehir dışında, daha fazla rüzgâr ve hava koruması sağlamak için düşük ila orta arası 5 konum aracılığıyla alete gerek kalmadan ayarlanabiliyor. Toplam yükseklik farkı, en yüksek ve en düşük noktalar arasında 11° eğim ile 136 mm'dir. Tüm aydınlatmalar LED'dir; ince çift farlar (örgü ızgara ile bölünen), kompakt göstergeler ve çift lensli arka lamba ise X-ADV'ye öne çıkan bir duruş kazandırıyor.
Tıpkı CRF450 Rally'de olduğu gibi ahenkli bir şekilde tasarlanmış olan büyük, kare cihaz göstergesi, bir sürücünün ihtiyaç duyduğu tüm bilgileri büyük, merkezi bir dijital kilometre saati ile dairesel takometre etrafında gösteriyor. Görsel olarak en çok kontrol edilen bilgi, görüş hattının en üstüne yerleştirilmiş, diğer bilgiler ise mantıksal bir sıralamayla her iki tarafta düzenlenmişler. Motosikletle ilgili tüm uyarı ışıkları ise alt kısım boyunca yerleştirilmiştir. Arazi stili alüminyum konik gidonun hemen üstündeki ayrı bir gösterge, park kilidi ve göstergelerin durumunu gösteriyor.
Honda, X-ADV ile müşterisinin yaşam stilini geliştiren ve zenginleştiren yollar bulmaya devam ediyor. Honda bu yeni motosikleti "en zor yol şartlarını alt edebilecek düzeydeki amortisörleriyle yeni bir tür motosiklet" olarak tanımlamakta. Şuana kadar 28 Honda Motosiklet Bayine ulaştırılan X-ADV'nin, enkısa zamanda tüm bayilere ulaşacağı bilgisini aldık.
X-ADV2nin tanıtımına biraz değinirsek; motosikletle ilgili tüm uyarı ışıkları alt kısım boyunca yerleştirilmiş. Arazi stili alüminyum konik gidonun hemen üstündeki ayrı bir gösterge, park kilidi ve göstergelerin durumunu göstermekte.
CRF1000L Africa Twin'de kullanılan tasarıma sahip olan sert plastik el korumaları, yoldayken rüzgâr ve yağmurun yönünü değiştirir ve kumanda kollarıyla eller için arazi koşullarının etkisine karşı koruma sağlamakta. Bilyalanmış 2,5 mm kalın alüminyum darbe plakası, X-ADV'nin alt kısmını korumakta.
Honda X-ADV Integra ve NC750X'de bulunan 745cc, su soğutmalı, sekiz valfli, SOHC, paralel çift silindir motoru kullanıyor, 54hp güç ve 67.9 nm tork üretiyor. Honda'nın Çift Debriyajlı Şanzımanına (DCT) sahip. DCT'nin daha düşük oranlarıyla birleştirilerek, hem sabit durumda hem de 30 km/s'te akıllı ve ani hızlanma sağlamakta. Tepe gücü 6250 devirde 40,3 kW; maksimum torku 4750 devirde 68 Nm'dir.
Yeni X-ADV'nin motor, şanzıman ve şasi özellikleri
X-ADV'nin 745cc, sıvı soğutmalı, SOHC, 8 supaplı, paralel çift silindirli motoru, düşük devirden orta devre kadar gerçek güç üretmek üzere tasarlanmıştır. DCT'nin daha düşük oranlarıyla birleştirilerek, hem sabit durumda hem de 30 km/s'te akıllı ve ani hızlanma sağlar. Maksimum gücü 6250 devirde 40,3 kW; (55 BG) maksimum torku ise 4750 devirde 68 Nm'dir.
Nispeten uzun strok yapısı ve özel olarak şekillendirilen yanma odaları, büyük miktarda tork üretmek için yüksek eylemsizlik kütlesi krank mili ile birleştirilir. İkili dengeleyiciler motoru iyileştirerek yüksek devir ataletinden kaynaklanan titreşimi etkisiz hale getirir, ancak 270° ateşleme sırasından elde edilen belirgin 'çarpıntıyı' korumaya devam eder. Çap ve strok, 77 x 80 mm olarak ayarlanmıştır.
PGM-FI'nin (Programlı yakıt enjeksiyon sistemi) eksiksiz ve temiz bir yanma için gereken kesin yakıt/hava oranını ve ateşleme süresini optimize ettiği motor 36 mm'lik tek gaz kelebeği ile besleniyor.
Honda'nın yerleştirildiği tüm motosikletlerde sürekli artan bir popülerlik kazanan DCT'si, X-ADV'de de standart olarak sunuluyor. Sistem, biri çalıştırma ve 1., 3. ve 5. vitesler için, diğeriyse 2., 4. ve 6. vitesler için çift kavramayla çalışıyor.Her debriyaj için diğerinin içine yerleştirilen ana mil bulunuyor ve her iki debriyaj da kendi elektrohidrolik devreleriyle bağımsız olarak kontrol edilebiliyor.
İki adet otomatik mod ve düz vites değişimleri için MT modu vardır. X-ADV'de, yoğun trafiğin keşmekeşiyle başa çıkarken hızlanabilmek için özel olarak, standart otomatik D modu diğer DCT'li motosikletlere kıyasla daha düşük oranlar seçiyor.
S modu (daha sportif bir sürüş için D modundan daha yüksek devirde vites yükseltip küçülten), sürücünün tercihine uyum göstermek için üç performans seviyesi sunuyor. Her seviye, X-ADV için gitgide daha agresif yanıt vermek üzere programlanmıştır. Seçilen seviye saklanır ve sonraki sürüşler için varsayılan S modu işlevi görür. Aynı zamanda gösterge panelinde de gösterilir.
X-ADV, 450 mm genişliğinde dar bir arka sele ünitesiyle birleştirilen geniş sele altı depolama alanı sağlayan yeni bir boru biçimli çelik şasi kullanır. Eğim ve iz açıklığı, 1590 mm'lik iki tekerlek arası mesafe ile 27° ve 104 mm'dir. 39°'lik gidon açısı (ve 2,8 mm'lik dönüş yarıçapı), X-ADV'nin sıkışık trafikte manevra yapabilmesini sağlar. Ön kısımda 153,5 mm ve arka kısımda 150 mm olan uzun yol süspansiyonu, 162 mm yerden yükseklik ile eşleştirilmiştir. Islak ağırlığı 238 kg'dır.
41 mm kartuş tipi USD çatal, sert arazilerle başa çıkmak için yay ön yükü ve geri tepme sönümlemesini ayarlar. Yay ön yükü ayarlanabilir arka amortisörü, tek borulu bölmeli basınç tasarımına sahiptir ve işlenmiş oyuklu çapraz eleman ve U şekilli (çapraz kesitli) kollarla yapılandırılan alüminyum salıncak kolunu Pro-Link aracılığıyla çalıştırır.
Paslanmaz çelikten yapılan, paslanmaya dayanıklı jant telleri kullanan 17 inç ön tekerlek ve 15 inç arka tekerlek X-ADV'nin sert arazinin rahatlıkla tadını çıkarabilme kabiliyetine katkıda bulunur. Blok desenli lastikler de sürüş kalitesine katkıda bulunur ve L şekilli supap gövdeleri hava basıncı kontrolünü kolaylaştırır. Lastikler ön ve arkada 120/70 R17 ve 160/60 R15 boyutlarına sahiptir.
Ek olarak elcik korumalara, 5 seviyeli ayarlanabilir ön cama, anahtarsız çalıştırmaya ve 21 litrelik sele altı depolama alanına sahip.
820mm sele yüksekliği ve 910mm'ye yerleştirilen geniş gidon, sürücüye mükemmel görünürlük ve kontrol sunarak dik bir sürüş pozisyonu ve yüksek görüş noktası sağlar. Selenin konturları ise yere kolay erişimi mümkün kılmakta.
Nispeten uzun strok yapısı ve özel olarak şekillendirilen yanma odaları, büyük miktarda tork üretmek için yüksek eylemsizlik kütlesi krank mili ile birleştirilir. İkili dengeleyiciler motoru iyileştirerek yüksek devir ataletinden kaynaklanan titreşimi etkisiz hale getirmekte, ancak 270° ateşleme sırasından elde edilen belirgin 'çarpıntıyı' korumaya devam eder. Çap ve strok, 77 mm x 80 mm olarak ayarlanmış.
21 lt. sele altı depolama alanına tam yüz kaskı sığabilir. Bu alan iç kısımda LED ile aydınlatılmıştır ve dokulu yüzeyi parlama olmaksızın eşit bir aydınlatma sağlıyor.
Benzin deposu 13.1 litre ve Honda'nın dediğine göre dolu ağırlığı 238kg.
X-ADV, 4 farklı renk seçeneği sunuyor.
1. Gri
2. Beyaz
3. Gümüş
4. Kırmızı
Bodrum Gerenkuyu Mevkii, Kızılağac Koyu, Yalıçiftlik bölgesinde asfalt ve toprak köy yollarında gerçekleşen test sürüşümüz sırasında çok keyifli dakikalar yaşandı.
Honda X-ADV tanıtımı ve test sürüşlerinde sizler için hazırladığımız çalışmaları çok yakında sayfamızdan takip edebilirsiniz.
Honda X-ADV'nin Öne Çıkan Özellikleri
• Tasarımı, Honda'nın İtalya Araştırma ve Geliştirme departmanında yapıldı.
• Otomobillerde de kullanılan Akıllı Anahtar sistemine sahip.
• Dışardan plastik ağırlıklı bir görünüme sahip olsa da Honda, oldukça dayanıklı bir şasisinin olduğunu söyledi.
• Önde 17, arkada ise 15 inçlik tel jantlar ve Bridgestone Trail Wing lastikler ile birlikte geliyor.
• 41mm ters çatallara ve ayarlanabilir arka amortisöre sahip.
• D ve S olarak iki farklı otomatik sürüş moduna sahip, MT modu ise şanzımanın manuel olarak kullanılmasına olanak sağlıyor.
• Kuru ağırlığı 238 kg.
• 5 pozisyonlu ayarlanabilir ön cam ve orta sehpa gibi kullanışlı aksesuarlara sahip.
• Standart olarak sunulan, devirme korkusu olmadan eğimli bir şekilde park etmeye imkan veren yatırma senzörlü orta sehpa.
Honda X-ADV' nin fiyatı ise 52.000 TL olarak açıklandı.
2017 Honda X-ADV Tanıtımı