KTM 450 EXC 2015
450 EXC kendi sınıfındaki en güçlü enduro makinelerden birisi. Düşük ağırlık ve güçlü, yüksek teknoloji ürünü dört zamanlı SOHC teknolojiden oluşan kombinasyon, E2 sınıfında çocuk oyuncağı kadar kolay hakimiyetle kombine edilmiş, maksimum 4 zamanlı performansı arayanlar için doğru seçim. Bu güç paketleri şüphesiz kendi sınıflarında standartları belirliyor.
ENGINE-MANAGEMENT-SYSTEM (EMS)
Keihin tarafından geliştirilen, elektronik yakıt enjeksiyonlu ve 42 mm gaz kelebeği gövdeli Engine Management System, spontane tepki ve maksimum motor performansı sağlıyor. Yağ soğutmalı, 196 W gücündeki bir alternatör, yakıt enjeksiyonu, aydınlatma ve diğer tüketiciler için gerekli enerjiyi sağlıyor. PowerPart olarak satılan bir Map-Select-Switch sayesinde, EMS üzerinden çeşitli motor karakteristikleri seçilebiliyor. Bunun dışında yine isteğe bağlı sunulan bir User-Setting-Tool, dizüstü bilgisayar üzerinden makinenin verilerini okuma ve fareyle birkaç tıklamayla, ateşlemenin ve yakıt enjeksiyonunun mappingini değiştirme olanağı tanıyor.
DDS KAVRAMA
2015 modelde DDS kavrama (Damped Diaphragm Steel) daha da geliştirilmiş, primer dişli ile birlikte yüksek dayanıklı çelik dolu malzemeden frezelenmiş, daha hafif, tek parça bir debriyaj tasına kavuştu. Bu yöntem rakipsiz güvenilirliği garantilerken debriyaj tasının kompakt, perçinsiz yapısı sayesinde olağanüstü derecede ince bir motoru mümkün kılıyor. Ayrıca bu yapı, kavramanın kompakt ölçülerine katkıda bulunan, ince çelik lamellerin kullanılmasına olanak tanıyor. Disk yaylar, çekiş ve şanzımanın aşınmasına karşı avantaj sağlayan, ilave bir göbek sönümlemesinin takılmasına olanak tanıyor. Neticede Brembo kavrama mekanizması, disk yayla bağlantılı olarak çok rahat çalışan ve iyi kontrol edilebilen bir debriyaj modülasyonu sağlıyor.
SİLİNDİR KAFASI
Silindir kafası, üstte bulunan bir kam mili ile donatıldı. Bu, iki titan emme valfinin yanı sıra iki çelik eksoz valfini çalıştırıyor. Ağırlığı optimize edilmiş valf tahriki, düşük bir sürtünme ve böylece hem iyileştirilmiş bir performans, hem de düşük bir motor freni etkisi sağlıyor.
YAĞ DOLAŞIMI
Motor iki yağ pompasıyla ve müşterek bir yağ dolaşımı ile donatıldı. Bir basınç pompası, krank milini, pistonları, balans milini ve supap kumandasını güvenli bir şekilde yağlar. Ayrıca ateşlemenin soğutulmasını ve debriyajın yağlanmasını sağlar. Bir vakum pompası, yağ karterinden yağ emer ve bununla şanzımanı yağlar.
MOTOR
Sert enduro kullanımı için geliştirilmiş 449,3 cm³ hacimli SOHC motor, olağanüstü kompakt tasarımı, bakım dostu yapısı ve minimum ağırlıkta göz dolduran sağlamlığı ile dikkat çekiyor. Keihin yakıt enjeksiyonu ile birlikte rakipsiz, enduro kullanımına özgü bir performans ve sürüş karakteristiği sunuyor.
MARŞ DİNAMOSU
450 EXC standart olarak hem ayak marşı, hem de elektrikli marş sistemiyle donatıldı. Elektrikli marş, silindirin arkasında korunaklı bir yerde konumlandırılmış.
PİSTON
Cast-In-Cast yapı tipindeki hafif dövme piston, 450 SX‑F'nin yüksek performanslı piston segmanları ile donatılmıştır. Artıları minimum yağ tüketimi ve üst düzey performanstır.
KRANK MİLİ
63,4 mm stroka ve ultra hafif bir biyel koluna sahip krank mili, Pankl tarafından özel, yüksek kaliteli çelikten imal ediliyor. Bu, diğer 4 zamanlı modellerinde olduğu gibi, alt biyel kolu yuvasında, bir kaymalı yatakla donatılmıştır. İki preslenmiş yatak kovanı, doğrudan krank kolu muylusunun üzerinde çalışıyor. Bu yatağın yağ beslemesi, motorun basınçlı yağlaması ile sağlanıyor. Bu yapı tipi motorun dayanıklılığını artırıyor ve böylece krank mili için bakım periyotlarını uzatıyor, müşteri için zaman, külfet ve masraf bakımından bir avantaj.
BALANS MİLİ
Motor, kütle kuvvetlerini dengelemek adına, su devridaim tahriki olarak da görev yapan bir balans miline sahip.
TEKERLEKLER
Tekerleklerde yeni, siyah 7050 T6 alüminyum Giant jantlar, minimum ağırlıkta maksimum stabilite elde etmek için hafif, CNC ile işlenmiş göbeklere ve hafif alüminyum jant teli vidalarına sahip siyah kaplama jant telleri kullanılıyor. Maxxis enduro lastikleri, KTM'ye özel geliştirildi ve muhteşem yol tutuşunun yanı sıra mükemmel performansıyla göz dolduruyor.
FRENLER
Brembo yüksek teknoloji frenleri öteden beri KTM offroad motosikletlerinin standart donanımları arasında ve hafif, dalgalı fren diskleriyle birlikte, fren teknolojisi konusunda gelinen son nokta. Enduro sporunda sınıfının en iyi frenleri olarak 2015 yılında değişiklik yapılmıyor.
ŞASİ
450 EXC'nin hafif, yüksek dayanımlı krom molibden çelik profil borulardan oluşan modern şasi tasarımı, maksimum boylamasına mukavemeti, optimum torsiyon sertliğiyle kombine ediyor. Bu, kolay hakimiyet ve hassas yönlendirme karakteristiğinin yanında, mükemmel sürüş stabilitesinie de garanti ediyor. Yeni şasi yeni rengiyle sadece göz alıcı değil, bilakis ağırlık ve sağlamlık konularında da açık bir referans oluşturuyor. Şasi rengi 2015 modelde, KTM fabrika yarış takımı ile aynı turuncu renkte ışıldıyor ve dizaynın daha çekici görünmesini sağlıyor. Ayrıca bakımı daha kolay ve yakıt deposu ile diğer bileşenlerin yerleşimi için daha fazla alan sunuyor. Şasi tasarımı sayesinde, arka PDS süspansiyon sistemi ile bağlantılı olarak etki eden arka tekerlek darbeleri, en iyi şekilde karşılanıyor ve sönümleniyor.
ARKA MAŞA
En modern hesaplama ve simülasyon yazılımlarıyla geliştirilen alüminyum döküm arka maşa; tasarım ve malzeme kalınlığı bakımından, minimum ağırlıkta optimum mukavemeti ve mutlak tanımlanmış esnekliği sağlayacak yapıda.
SÜSPANSIYON / SÖNÜMLEME
KTM 450 EXC, ağırlık ve motora göre en iyi şekilde ayarlanmış, kişiye özel süspansiyon ayarlarına sahip. Yüksek kaliteli WP süspansiyon elemanları, enduro kullanımına özel tasarlanmış ve maksimum yol tutuş ile yeteri kadar konfor sağlıyor. Arkada, maşanın üst kısmına doğrudan bağlanmış, WP Suspension'a ait PDS amortisör çalışıyor. Geri sekmenin yanı sıra yüksek ve düşük hız kapanma sönümleme ayarı gibi, geniş bir ayarlama yelpazesi, KTM'de standart.
ÇATAL MESNETLERİ
Mesnetler enduro kullanımı için özel tasarlandı ve çatal flex desteği sayesinde daha hassas bir kullanım sağlıyor. Sürücü, en sert arazi koşullarında bile, ön tekerlekten sürüş emniyetini ve hızı artıran, hassas geri bildirimler alıyor.
GİYDİRME
Giydirmeler, ergonomi ve işlevsellik açısından en küçük ayrıntısına kadar motosikletin sürücüsüyle mükemmel bir uyum sağlaması göz önünde bulunduruldu.
HAVA FİLTRESİ KUTUSU
Sofistike hava filtresi kutusu tasarımı, hava filtresinin kirlere karşı en üst düzeyde korunmasının yanında, yüksek performans için maksimum hava akışını garanti ediyor. Hava filtresi kapağı, 2 bileşenli yöntemle ve kalıp aşamasında yerleştirilen yeni grafikleriyle üretiliyor. Filtre değişimi çok hızlı ve takım kullanmadan gerçekleşiyor. Bunun haricinde kapaktaki iki ek kulak, gerek görülürse vidalarla da emniyet sağlanmasını mümkün kılıyor.
TAKOMETRE
MAE takometre, sinyal için olanlar hariç, tüm kontrol lambalarını tek bir bileşene entegre ediyor. Bu kokpite temiz ve derli toplu bir görünüm kazandırıyor ve sunulan bilginin net ve kolay bir şekilde okunabilmesini sağlıyor.