KTM 350 EXC-F 2015
350 EXC‑F, üstün sürüş özellikleri ve maksimum enduro performansı beklentilerini fazlasıyla karşılayan bir safkan endurodur. Kompakt, yüksek performanslı DOHC motoru, düşük ağırlığı ve çok iyi ayarlanmış yürüyen aksamı sayesinde bu makine, rahatlıkla her türlü arazi engelinin üstesinden geliyor. Ayrıca işler gerçekten zorlaştığında, bir çocuk oyuncağı kadar kolay hakimiyeti, avantaja dönüşüyor. Mesafe uzadıkça sürücü - ister profesyonel olsun, ister acemi - bundan fazlasıyla yararlanıyor. Maksimum eğlence faktörü garanti.
MOTOR
Son teknoloji ürünü elektronik yakıt püskürtme sistemine sahip, 350 cm³ hacme sahip dört zamanlı motor, çok geniş bir devir bandı sunuyor ve dinamik, ancak gücü koruyan karakteristiği ile kendini gösteriyor. Sağladığı 45 PS üstü azami güçle 350 EXC‑F E2 sınıfındaki her 450'likle baş edebilecek kadar güçlü.
YAĞ DOLAŞIMI
350 EXC‑F motoru, iki yağ pompasıyla donatıldı. Bir basınç pompası, krank milini, pistonları, balans milini ve supap kumandasını güvenli bir şekilde yağlar. Ayrıca ateşlemenin soğutulmasını ve debriyajın yağlanmasını sağlar. Bir vakum pompası, yağ karterinden yağ emer ve bununla şanzımanı yağlar. Bu sayede yağ karterinde, motorun performansını ayrıca artıran belirli bir vakum oluşur. 2015 model için, ekstrem koşullar altında daha fazla sağlamlık ve daha iyi dayanıklılık için yeni geliştirilmiş yağ süzgeci conta halkaları kullanılıyor.
SUPAP MEKANİZMASI
Krank mili; aynı zamanda balans mili, devirdaim pompası tahriki ve her iki eksantrik mili için zamanlama tahrik zinciri olarak görev yapan, yanlamasına konumlandırılmış bir ara mili tahrik ediyor. Hidrolik bir zincir gergisi, zincirin güvenilir bir şekilde gerilmesini ve böylece sübap zamanlamalasında çok hassas kontrol sağlıyor.
DDS KAVRAMA
2015 modelde DDS kavrama (Damped Diaphragm Steel) daha da geliştirilmiş, primer dişli ile birlikte yüksek dayanıklı çelik dolu malzemeden frezelenmiş, daha hafif, tek parça bir debriyaj tasına kavuştu. Bu yöntem rakipsiz güvenilirliği garantilerken debriyaj tasının kompakt, perçinsiz yapısı sayesinde olağanüstü derecede ince bir motoru mümkün kılıyor. Ayrıca bu yapı, kavramanın kompakt ölçülerine katkıda bulunan, ince çelik lamellerin kullanılmasına olanak tanıyor. Disk yaylar, çekiş ve şanzımanın aşınmasına karşı avantaj sağlayan, ilave bir göbek sönümlemesinin takılmasına olanak tanıyor. Neticede Brembo kavrama mekanizması, disk yayla bağlantılı olarak çok rahat çalışan ve iyi kontrol edilebilen bir debriyaj modülasyonu sağlıyor.
VİTES KUTUSU
Altı vitese sahip vites kutusu, 350 cm³ motorun motor karakteristiğine ve her türlü enduro kullanımına özel geliştirildi. Hassas ve kolay vites değiştirme ile göz kamaştırıyor.
BALANS MİLİ
Kütle kuvvetlerini dengelemek için350 EXC‑F motoru sağ motor tarafında, aynı zamanda devirdaim pompası tahriki ve zamanlama zinciri için tahrik dişlisi olarak görev yapan bir balans miline sahip. Bu çözüm, motorun olağanüstü kompakt yapısına büyük katkıda bulunuyor.
KRANK MİLİ
Gücün daha dengeli bir şekilde sunulması ve daha iyi çekiş üretilmesi için 350 SX‑F ile kıyaslandığında350 EXC‑F daha ağır bir krank miliyle donatıldı. Her 4 zamanlı EXC modeli gibi, alt biyel kolu yuvasında bir kaymalı yataklamaya sahip. Bu yapı, motorun ömrünü uzatarak krank mili için gereken uzun servis aralıklarını mümkün kılıyor.
SİLINDİR KAFASI
DOHC silindir kafası, dört ultra hafif titan supapla donatılmış olup (emme 36,3 mm, eksoz 29,1 mm), bunlar çok küçük, sadece 8 g ağırlığa sahip DLC kaplama külbütör milleriyle bağlantılı olarak, dakikada azami 12.000 devirlik olağanüstü yüksek devir seviyesine izin veriyor. Eksantrik millerinin kontrol zamanları, endurolar için belirleyici olan alt devir aralığı performansı için mükemmel şekilde ayarlandı.
MARŞ DİNAMOSU
Motor standart olarak hem ayak marşı, hem de elektrikli marş sistemiyle donatıldı. Elektrikli marş dinamosu, silindirin arkasında korunaklı bir konuma sahip olup, tahriki optimize volan dişlisiyle ateşleme rotoruna bağlıdır.
ALTERNATÖR
350 EXC‑F, marş dinamosu için entegre volana sahip, 196 Watt gücündeki bir alternatör ile donatıldı. Alternatör; yakıt enjeksiyonu, aydınlatma ve diğer elektrik yükleri için yeteri kadar enerji sağlıyor. Yağ soğutmalı rotor, 350 SX‑F ile kıyaslandığında, daha fazla momentum sağlayan ve daha büyük bir ateşleme kapağı gerektiren, daha büyük bir çapa sahip.
ŞASİ
350 EXC-F'nin hafif, yüksek dayanımlı krom molibden çelik profil borulardan oluşan modern şasi tasarımı, maksimum boylamasına mukavemeti, optimum torsiyon sertliğiyle kombine ediyor. Bu, kolay hakimiyet ve hassas yönlendirme karakteristiğinin yanında, mükemmel sürüş stabilitesinie de garanti ediyor. Yeni şasi yeni rengiyle sadece göz alıcı değil, bilakis ağırlık ve sağlamlık konularında da açık bir referans oluşturuyor. Şasi rengi 2015 modelde, KTM fabrika yarış takımı ile aynı turuncu renkte ışıldıyor ve dizaynın daha çekici görünmesini sağlıyor. Ayrıca bakımı daha kolay ve yakıt deposu ile diğer bileşenlerin yerleşimi için daha fazla alan sunuyor. Şasi tasarımı sayesinde, arka PDS süspansiyon sistemi ile bağlantılı olarak etki eden arka tekerlek darbeleri, en iyi şekilde karşılanıyor ve sönümleniyor.
ARKA MAŞA
En modern hesaplama ve simülasyon yazılımlarıyla geliştirilen alüminyum döküm arka maşa; tasarım ve malzeme kalınlığı bakımından, minimum ağırlıkta optimum mukavemeti ve mutlak tanımlanmış esnekliği sağlayacak yapıda.
SÜSPANSİYON/SÖNÜMLEME
KTM 350 EXC-F, ağırlık ve motora göre en iyi şekilde ayarlanmış, kişiye özel süspansiyon ayarlarına sahip. Yüksek kaliteli WP süspansiyon elemanları, enduro kullanımına özel tasarlanmış ve maksimum yol tutuş ile yeteri kadar konfor sağlıyor. Arkada, maşanın üst kısmına doğrudan bağlanmış, WP Suspension'a ait PDS amortisör çalışıyor. Geri sekmenin yanı sıra yüksek ve düşük hız kapanma sönümleme ayarı gibi, geniş bir ayarlama yelpazesi, KTM'de standart.
ÇATAL MESNETLERİ
Mesnetler enduro kullanımı için özel tasarlandı ve çatal flex desteği sayesinde daha hassas bir kullanım sağlıyor. Sürücü, en sert arazi koşullarında bile, ön tekerlekten sürüş emniyetini ve hızı artıran, hassas geri bildirimler alıyor.
TEKERLEKLER
Tekerleklerde yeni, siyah 7050 T6 alüminyum Giant jantlar, minimum ağırlıkta maksimum stabilite elde etmek için hafif, CNC ile işlenmiş göbeklere ve hafif alüminyum jant teli vidalarına sahip siyah kaplama jant telleri kullanılıyor. Maxxis enduro lastikleri, KTM'ye özel geliştirildi ve muhteşem yol tutuşunun yanı sıra mükemmel performansıyla göz dolduruyor.
FRENLER
Brembo yüksek teknoloji frenleri öteden beri KTM offroad motosikletlerinin standart donanımları arasında ve hafif, dalgalı fren diskleriyle birlikte, fren teknolojisi konusunda gelinen son nokta. Enduro sporunda sınıfının en iyi frenleri olarak 2015 yılında değişiklik yapılmıyor.
GİYDİRME
Giydirmeler, ergonomi ve işlevsellik açısından en küçük ayrıntısına kadar motosikletin sürücüsüyle mükemmel bir uyum sağlaması göz önünde bulunduruldu.
HAVA FİLTRESİ KUTUSU
Sofistike hava filtresi kutusu tasarımı, hava filtresinin kirlere karşı en üst düzeyde korunmasının yanında, yüksek performans için maksimum hava akışını garanti ediyor. Hava filtresi kapağı, 2 bileşenli yöntemle ve kalıp aşamasında yerleştirilen yeni grafikleriyle üretiliyor. Filtre değişimi çok hızlı ve takım kullanmadan gerçekleşiyor. Bunun haricinde kapaktaki iki ek kulak, gerek görülürse vidalarla da emniyet sağlanmasını mümkün kılıyor.
GİDON
Tüm EXC modelleri, yüksek mukavemetli alüminyum alaşımdan üretilmiş süper sağlam, konikleştirilmiş Neken gidon ile donatıldı. Kendini kanıtlamış KTM standardına göre şimdi siyah eloksal renkteki gidon, tercihe bağlı dört farklı konumda sabitlenebilir. 2015 modelde elcik korumaları, daha fazla çarpma mukavemeti elde etmek için, yeni bir malzemeden imal edildi.
TAKOMETRE
MAE takometre, sinyal için olanlar hariç, tüm kontrol lambalarını tek bir bileşene entegre ediyor. Bu kokpite temiz ve derli toplu bir görünüm kazandırıyor ve sunulan bilginin net ve kolay bir şekilde okunabilmesini sağlıyor.