1290 Super Adventure

2015 KTM 1290 Super Adventure Tanıtımı


1290 Super Adventure

1290 Super Adventure

1290 Super Adventure

1290 Super Adventure

KTM - 1290 Super Adventure

(Toplam : 4 Oy)

Puanla

KTM 1290 SUPER ADVENTURE 2015

SEYAHAT ENDURO SINIFINDA YENI ÖLÇÜT

1290 KTM Super Adventure, diğer seyahat yakalamaca oyununda geride bırakan, sınıfının lideri ekipman özellikleri ile seyahat enduro sınıfına yeni bir ölçüt getirmektedir. Super Adventure'ın benzersiz güçlü KTM motoru bu yarışta kat kat iyi güvenlik ve elektronik paketleriyle tamamlanır, yani Super Adventure'ın her yolculuk için kusursuz bir motor yapan çok yönlü seyahat enduro tarzıyla spor amaçlı kullanıma kusursuz şekilde uyar.

UZUN SERVİS ARALIKLARI
Yüksek kalite bileşenlerle tamamen geliştirilmiş ve güvenilir motorun eşsiz bileşimi 15.000 km'lik son derece uzun hizmet aralıkları sağlar.

ŞANZIMAN
1290 Super Adventure'ın iyi aralıklandırılmış vites oranları daha uzun altıncı yüksek hız vitesine sahiptir. Bu, normal yol hız kontrolü ya da otobanda hızlı seyirde yakıt tasarrufu ve katkı sağlar.

KRANK MİLİ
Krank kollarının sahip olduğu akıcı biçim, krank tahrikinin düşük kayıpla çalışmasını sağlar; krank milinin arttırılmış volan kütlesi ve alternatör rotoru sürüş kalitesini daha da iyi hale getirir. Hepsi birden, motorun yük değiştirme davranışını ve sorunsuz motor çalışmasını optimize eder.

MUAZZAM TORK
160 bg, bir seyahat endurosu için çok etkileyicidir ancak 140 Nm tork bundan daha muhteşemdir. 2.500 devirde motor zaten diğer tüm seyahat enduroları rakamlarının ötesinde 108 Nm'lik tork çekmektedir.
» Dev tork dalgalarının arasında sürüş, vites düşürmeyi en aza indirir
» 140 Nm azami, 2.500 devirde 108 Nm sağlar

KAYDIRMALI DEBRİYAJ
Motor tepme torku çok yüksek olduğunda sadece kaydırmalı debriyajı açmakla kalmaz ayrıca gaz kelebeğini açmanıza da yardım eder. İlki ani fren yapıldığında ya da yavaşladığınızda denge bozucu arka tekerlek titremesini önler; ikincisi vites değiştirmek için gerekli el kuvvetini azaltır, sürüş sırasında enerjinizi korumanızı sağlayarak debriyajın serçe parmakla kontrol edilebilmesine izin verir.

DLC KAPLAMA
DLC (Elmasımsı Karbon) KTM'nin pek çok motor parçasında kullandığı (supap iticiler, piston pimleri vb.) son derece sert, dayanıklı ve tribolojik olarak (yani kayma davranışı açısından) özellikle iyi bir kaplamadır.

MOTOR
Bugüne kadarki en güçlü seyahat enduro motoru, 1190 ile 'The Beast' 1290 Super Duke R'ın 1301 cc deplasmanının bir araya getirilmesine dayanan bu motor her kategoriye açıkça yeni bir ölçüt getirmektedir: Tam yüklü turlar için güçlü hızlanma, alttan üste doğru tork, vites geçişini azaltma, arazi kullanımı için kolay kontrol kabiliyeti ve kritik zamanlarda 160 bg azami güç. Motor tasarımında KTM mühendisleri silindirleri, pistonları ve biyelleri 1290 Super Duke R'dan aldı ve bunları 1290 Super Adventure'a muhteşem görünüşünü karşılayacak bir güç tesisi sağlamak için yeni geliştirilen silindir kafasıyla birleştirdi:
» Muazzam tork
» Son derece sorunsuz gaz kelebeği kontrolü
» Güçlü, iyi ayarlanmış güç özellikleri

PİSTONLAR
Formula 1 teknolojisinden esinlenilen 1290 Super Adventure üzerindeki dövme piston tasarımı son derece kısa ve hafif tasarımına karşın yüksek yükleme kapasitesi sağlar. 1190 Adventure'dakilere kıyasla çapı üçer milimetre büyümesine karşın Super Adventure'daki pistonlar tam 47 gram daha hafiftir. Bu pistonlu ağırlığı en aza indirir ve yanıt süresi ve motorun serbest devirli yapısını en üst düzeye çıkarmaya yardım eder. Ayrıca piston etekleri son teknoloji, grafal kaplamayasahiptir. Bu, sadece sürtünmeyi değil dayanıklılık üzerinde pozitif bir katkı sağlayarak sert aşınmayı da en aza indirir.

SİLİNDİR KAPAKLARI
1301 cc 75° V-twin'in olağanüstü performans ve sorunsuz yanıtının kesinlikle kilit ögesi ünitenin son teknoloji dört yollu silindir kafalarıdır. Bunlar çift buji ateşleme, akış optimize portlar ve kaygan düşük sürtünmeli valf trenini her silindirin DLC kaplama kam iticileri ile tahrik edilen ikiz üstten kam milleri ile birleştirir.

RIDE-BY-WIRE
Sadece gaz kelebeği kablosunun bulunmamasının yanı sıra sorunsuz gaz kelebeği yanıtı garanti edilir: 1290 Adventure'ın ride-by-wire sistemi, kullanıma hazır ve verimli torkun kusursuzca uygulanmasını sağlar. Ayrıca sürücünün gaz kelebeği komutlarını elektronik olarak sürüş koşullarına kusursuz şekilde uyan gaz kelebeği konumlarına dönüştürür. DBW sistemi otomotiv sektörünün sıkı DIN 26262 güvenlik standartlarına tamamen uygundur.

ERGONOMİKLER
1290 Super Adventure'ın birinci sınıf ergonomikleri konforlu gezintilerden - tek başınıza ya da iki kişi - asfalt ya da azgın arazi parçalarına kadar tüm sürüş koşullarına uygun olmakla kalmaz; Ergonomikler ayrıca her uzunlukta sürücüye uyacak pek çok şekilde ayarlanabilir:
» İki gidon sıkıştırma konumu: yatay +/- 10 mm
» İki sürücü sele yüksekliği 860 mm + 15 mm
» İki ayak dayanak konumu: çapraz 10 mm yüksekte ve arkada
» 5 ayarlı kumanda kolları

ISITMALI KONFOR SELELERİ
Kilit alanlarda girintilerin yanı sıra son teknoloji 3D köpük dolgu ve ergonomik kenarları sayesinde motorda azami konfor ve olası en iyi bağlantıyı sunar. KTM daha yumuşak hissettiren ancak çok daha fazla uyum sağlayan yeni bir köpük bileşen kullanmaktadır. Bu yüzden ister mağazalar arasında ister Alplerin üzerinde sürün, sürücü ve yolcu hedefine tam konfor içerisinde varır. Malzeme tüy gibi hafiftir, daha fazla tutuş sağlar ve çok dayanıklıdır. Hem sürücünün hem de yolcunun konforlu seleleri ısıtmalıdır, yolcu tutma kollarının yanındaki ayrı bir düğme ile kendi selesini kontrol edebilir. İki parçalı selelerde pilot kısmının yüksekliği 15 mm ayarlanabilir.

SÜPER DONANIMLI
Yeni 1290 Super Enduro opsiyonel eklerle bile rekabetin henüz ortaya çıkmadığı fonksiyonlarla birlikte çok kapsamlı standart ekipmana sahiptir:
» WP Yarı aktif Süspansiyon
» C-ABS (MSC ile yatma açısına duyarlı)
» MTC (Motor Çekiş Kontrolü)
» TPMS (Lastik Basıncı İzleme Sistemi)
» Çok fonksiyonlu kokpit
» Tam mod takımı (Ride-by-Wire, MTC, ABS, Sönümleme)
» Hız sabitleyici kontrolü
» Uzun mesafede 30 litre yakıt deposu
» LED sinyal lambaları
» Gündüz farı
» LED göstergeler
» Ayarlanabilir ergonomikler
» Kolay ayarlanabilir siper camı yüksekliği
» Isıtmalı saplar
» Isıtmalı konfor seleleri
» Ultra dayanıklı arazi telli tekerlekleri
» Motor kilidi
» Alüminyum gidon, siyah kaplamalı ve konik gidon
» Bagaj rafı ve çanta taşıyıcılar
» Servo fan
» El korumaları
» Çelik darbe çubukları
» Yan ve orta stand

LED SİNYAL LAMBALARI
1290 Super Adventure dünyanın ilk yakıt deposuna entegre LED sinyal lambalarına sahiptir. Yakıt deposunun solunda ve sağında MSC sisteminin yana yatma açı sensörüne bağlı üç LED bölümden oluşan sinyal lambaları vardır. Yatma açısına bağlı olarak KTM sinyal lambası sürücüye her zaman dönmesi gereken yere ilişkin kusursuz bir görüş sağlayarak bir bölümünün ya da üç bölümün tamamını yakabilir.
» daha yüksek güvenlik için daha iyi görüş kabiliyeti

UZUN MESAFEDE 30 LİTRE YAKIT DEPOSU
1290 motorunun düşük yakıt tüketimi ile birlikte yeni 30 litrelik uzun mesafe yakıt deposu benzin istasyonu konusunda endişelenmeniz gerekmeden 500 km'nin üzerinde heyecanlı bir sürüş sağlar; daha ıssız bölgelerdeki maceralar için önemli bir avantaj. Yakıt deposu ayrıca sürücünün alt gövdesini rüzgara ve hava koşullarına karşı korur.

KOLAY AYARLANABİLİR SİPER CAMI
CFD simülasyonu kullanılarak geliştirilen yeni siper camı ve kaporta sürücü için rüzgara ve hava koşullarına karşı azami koruma sağlar. Siper camı sadece klempi açıp ayar çarkını döndürerek tek elle kolayca ayarlanabilir. Siper camı braketinin değişken konumu çok daha geniş konum olasılığı sağlar.

ISITMALI SAPLAR
Tam donanımlı 1290 Super Adventure ısıtmalı sapları monteli halde gelir.

HER YERDE SÜRÜLEBİLİR
1290 Super Adventure evinizdekiyle aynı derecede zevkli tur konforu sunar ya da benzersiz bir hızlanma sağlar. Bu son derece geniş sürüş aralığı özellikle kapsamlı devrim yaratan elektronik paketi sayesinde mümkün kılınmıştır. Super Adventure'ın farklı biçimlerinin onu gerçek anlamda somut bir şekilde tavizsiz kılması da özellikle etkileyicidir. Motorunuzu rahat bir şekilde sürerken elinizin altındaki sportiflikten hiçbir ödün vermeyeceksiniz (aşırı sert tepki ya da gergin şasi ayarı yok). Ve gaza basmak istediğinizde kendinizi bir atlıkarıncayı sürerken bulmayacaksınız. Pek çok sürüş modu dilediğiniz her duruma sorunsuzca uyar. İster alp geçidi ister sahil yolu, ister otoban ister engebeli arazi, keskin virajlar ister basit bir koruda olsun, 1290 Super Adventure dünyadaki tüm yollarda macera için en üst düzey seyahat endurosudur.

ÇOK YÖNLÜ VE ERGONOMİK
KTM 1290 Super Adventure üst düzey seyahat sınıfının standartlarını belirler: 160 bg ve sadece sürüşe hazır 229 kg ağırlığı ile (yakıtsız) süper donanımlı seyahat motorları sınıfında daha önce duyulmamış bir güç-ağırlık oranı sağlar ve eşsiz sürüş dinamikleri sunar. Aynı zamanda güçlü, yine de uygun ve ekonomik motoru özellikle rahat ve konforlu bir sürüş veya gerekirse aralarında her makul hız ile itme gücü sağlar. Şasi, hafiflik ve olağanüstü geometriyi bir araya getirir ve her sigortalı elektronik sürüş özelliği ile birlikte muhteşem süspansiyonu tüm koşullarda ve son derece rahat ile son derece hızlı arasında dilediğiniz hızda akla hayale gelmeyen bir sürüş zevki sunar.

HHC (YOKUŞTA KALKIŞ KONTROLÜ)
Opsiyonel HHC (Yokuşta Kalkış Kontrolü) motosikletin kazara arkaya doğru yuvarlanmasını önler. 1290 Super Adventure'ın bir yokuşta mı yoksa düz bir alanda mı olduğunu tanımlar. Sürücü freni bıraktıktan sonra motor ileri hareket edene kadar bu fonksiyon otomatik olarak frenleri basılı tutar. Sürücü akıllı bir başlatma ile arkaya devrilmeden kalkış yapabilir.

MTC (MOTOR ÇEKİŞ KONTROLÜ)
MSC paketinin ayrılmaz bir parçası olan MTC (Motor Çekiş Kontrolü) ayrıca yatma açısını hesaba katarak güç dağıtımını düzenler. Tüm yüzeylerde sportif ancak tamamen kontrol edilebilir tahriki garanti eder. Müdahalesi, çok fonksiyonlu VDO göstergesinde yanıp sönen bir LED ile gösterilir. Sürücü tarafından seçilen motor moduna bağlı olarak MTC arka tekerleğin farklı seviyelerde kaydırılmasına izin verir. MTC, sol gidon sapındaki çok fonksiyonlu düğme kullanılarak seçilen dört farklı sürüş modu sunar (ayrıca KAPALI). Bosch ile yakın iş birliği içerisinde geliştirilmiştir ve arka tekerlek sürüş koşulları nedeniyle çok hızlı dönmeye başlarsa milisaniyeler içinde tepki verir. Ayrıca tahriki yatma açısına göre güvenli bir seviyeye düşürmek için ride-by-wire sisteminin hızlı müdahale süresinin kullanılmasını sağlar. MTC moduna bağlı olarak EMS (Motor yönetim Sistemi) ayrıca örneğin Yağmur modunda 160 bg yerine "sadece" 100 bg'lik uygun bir güç seviyesinin kullanılmasını sağlar.

Dört farklı MTC modu motor modları değiştirilerek etkinleştirilir:
» Spor: Denemenin cesaret istediği bir şey: Önemli ve kavranabilir miktarda kaydırmaya izin verir - bütünüyle size özel drift hissi!
» Sokak: Tam motor gücüyle konforlu, düzgün bir sürüş için sorunsuz kontrol.
» Yağmur: Azami 100 bg'ye düşen motor gücüyle ıslak zeminde erken müdahale ve asgari kayma.
» Arazi: Yüzde 100'e varan kaydırma - yani çifte tekerlek hızı - iddialı arazi kullanımı için. Azami 100 bg'ye düşen motor gücüyle kontrollü arazi driftini deneyin.
» Kapalı: MTC'den daha iyisini bilenler elektronik yardım olmadan her zaman tamamen hoşlandıkları şekilde azami itme gücünün keyfini sürebilir.

MSR (MOTOR KAYMA REGÜLASYONU)
Opsiyonel olarak mevcut MSR (Motor Kayma Regülasyonu) MTC'nin aksi yönünde çalışır. Eğer vites indirme ya da birden bire gaz kelebeğinin kapatılması nedeniyle motor çekişi tarafından üretilen tork çok yüksekse, RBW (Ride-By-Wire) sistemi arka tekerleğin kilitlenmesini olası bir kaymaya neden olmasını önlemek için gaz kelebeğini tam ihtiyaç duyduğunuz kadar açar. MSC'nin yardımıyla bu sistem ayrıca ilave güvenlik sağlayarak yatma açısına duyarlıdır.

C-ABS'LI (KOMBİLEN ABS) MSC VE ARAZİ MODU
Güvenli yavaşlamada son nokta: Kapsamlı Bosch MSC destek paketinin bir bileşeni dünyanın ilk yana yatma hassasiyetli viraj ABS'sidir. Yüksek kalite 9ME modülatörüne dayanarak pazardaki en ileri fren sistemini oluşturmak için kombine fren becerisini şimşek kadar hızlı, verimli basınç modülasyonu ve yüksek kalite Brembo donanımıyla bütünleştirir - hiç kimse daha kademeli ya da güvenli fren yapamaz.

MSC-ABS'nin faydaları ve özellikleri:
» Pazardaki en güvenli ve en etkili yavaşlama - ekstrem yatma açılarında bile
» Son derece kısa fren mesafeleri
» Ön fren koluna basıldığında fren yaparken en iyi sürüş dengesini sağlamak için bu amaçla paralel olarak her zaman arka fren de uygulanır
» Sistem bir arazi modu sunar ve gerekirse tamamen kapatılabilir.
» Karmaşık hesaplama algoritmaları "endo"ların önlenmesine katkı sağlar
Arazi modu:
Arazi modu sürücünün arka tekerleği gerektiği gibi ve gerektiği zaman kilitlemesini sağlar - ciddi arazi sürüşü ve kasten yapılan patinajlar için bir ön koşuldur. ABS fonksiyonu arazi modundayken bile ön tekerlekte aktif durumda kalır.

TPMS (LASTİK BASINCI İZLEME SİSTEMİ)
Adından da anlaşılabileceği gibi TPMS, lastik basıncını izler (göstergede görülebilir) ve örneğin lastik hasarı nedeniyle basınç kaybı durumunda sürücüyü uyarır.

KOKPİT
Otomotiv tedarikçisi VDO'dan son teknoloji gösterge paneli: Tüm sürüş koşullarını (artı ayarlanabilir vites ışığı ile birlikte hız ve devir göstergesi, hız sabitleme kontrolü) görüntüleyen merkeze sabit LCD ve solda ayarlanabilir özellikleri görüntüleyen başka bir LCD:
» Sık kullanılanlar sayfası
» MSC sürüş modları
» WP Yarı aktif süspansiyon modu
» Isıtmalı saplar ve seleler
» Ek bilgi için sürüş koşulları sayfası, ör; dış/yağ sıcaklığı, taşıt üzerindeki voltaj, çeşitli geziler, ortalama hız, ortalama ve mevcut yakıt tüketimi, menzil, sonraki servise olan uzaklık

MOD DÜĞMESİ
Gidonun sol tarafındaki bir mod düğmesi kullanılarak çeşitli destek sistemleri için farklı modlar seçilebilir. Çok basit ve sezgiseldir: menüde "yukarı" ve "aşağı" seçim yaparak sol düğme ile istenen menü ögesini seçin, sağdakiyle onaylayın ve hepsi bu kadar!

ALINCAK
Basınçlı döküm, açık kafesli salıncak sadece hafif ve dengeli değil, ayrıca gerekli esnek özellikler sunarken sertlik açısından optimize tasarımı ile hassas şekilde üretilmiştir.

ŞASİ
Ultra hafif olmasına karşın son derece dayanıklı yürüyen aksamı, yüksek dayanımlı, basınçlı döküm, açık kafesli salıncağı ve yeni geliştirilen WP Süspansiyon yarı aktif süspansiyon bileşenleri sayesinde KTM 1290 Super Adventure'ın şasisi sürücüye mutlak kontrol sağlayan denge açısından her talebi karşılar ve aşar. Borusuz, önde 19 inç ve arkada 17 inç dolgu lastiklere sahip telli tekerlekler ve hassas ayarlı süspansiyon hareketi, asfalt üzerindeki yeteneklerini en üst düzeye çıkarır. Dünya pazarı lideri Brembo'nun rakipsiz fren sistemi ve Bosch ile yakın iş birliği içerisinde geliştirilen destek sistemleri (MTC ve yana yatma hassasiyetli C-ABS'li MSC) paketi tamamlamakta ve 1290 Adventure'ı sürüş dinamikleri ve güvenlik açısından açık ara liderliğe yükseltir. 1290 Super Adventure'ın şasisini oluşturmak için dünya standartlarında tedarikçilerden getirilen en iyi bileşenler bir araya gelmiştir. Bilinen KTM saf sürüş deneyimini olası en iyi geri bildirim ve azami güvenlikle bir araya getirirler.

WP YARI AKTİF SÜSPANSİYON
Yenilikçi WP Yarı Aktif Süspansiyon sistemi motor sürüşünde yeni bir konfor ve güvenlik seviyesi oluşturur. Bir SCU (Süspansiyon Kontrol Ünitesi) şasiyi yol yüzeyine ve sürüş stiline göre optimize etmek için sönümleme oranlarını sürekli olarak gerçek zamanlı uyarlar.

SCU özel sönümleme sensörleri kullanır:
» Ön ve arka strok sensörü
» Ön ve arka kasada ivme ölçer

Sürücü dört sönümleme modu arasından seçim yapabilir:
» Yumuşak: Optimum geri besleme ve dinamikleri muhafaza ederken azami konfor
» Sokak: Sokak kullanımı için en kullanışlı ara bulucu
» Spor: Sistemin her fonksiyonunu yarış pistinde kısa süreler elde edecek şekilde ayarlar
» Arazi: Arazi sürüşü için sönümlemeyi optimize eder
SCU belirli sürüş koşullarını algılar ve bunların üstesinden gelmek için uygun ayar değişikliklerini sağlar. Örneğin 'Frende Dalma Önleme' fren yapıldığından motoru yatay konumda tutar, ön farı olması gerektiği gibi yanık tutmasıyla güvenlik avantajının yanı sıra iki kişilik sürüşlerde büyük bir konfor avantajı sunar. Sistem ayrıca süspansiyonu artan ağırlığı karşılayacak şekilde sıkıştırarak taşıt yükünü tanır.
--> Daha konforlu, daha dinamik ve daha güvenli sürüş

ÇERÇEVE
Krom-molibden paslanmaz çelikten üretilmiş yürüyen aksam. Çerçeve, Super Adventure'ın mükemmel şasi geometrisinin anahtarıdır, son derece sağlamdır ve buna karşın sadece 229 kg'lık düşük toplam ağırlığa (sürüşe hazır, yakıtsız) ve depo tam doluyken 249 kg ile katkı sağlayan uyumlu hafif yapısı ile birlikte sadece 9,8 kg ağırlığındadır.
Özellikleri:
» En yüksek kaynak standartları
» Hassas üretilmiş borular (kusursuz açıklıklar için lazer kesim, robot kaynaklı, asgari kaynak stresi vb.)
» Yüksek kalite yüzey kaplaması

DİREKSİYON AMORTİSÖRÜ
Çok yüksek itici güce sahip ön tekerlek engebeli yollarda ya da gidondaki hafif bir uyarının ardından kontrol edilmezse çok çabuk istenmeyen geri tepmeye neden olabilecek şekilde çok hafifleyebilir. Super Adventure bu durumu güvenli ve hassas WP direksiyon amortisörü ile güvenli bir şekilde önler.

FRENLER
Hassas uygulama, güçlü ve zayıflamaz: En seçkin Brembo bileşenleri ile 1290 Super Adventure'da etkin durma gücü garanti altına alınır: ikiz 320 mm fren diskleri, radyal monteli dört pistonlu sabit kaliperler ve radyal ana silindir gibi. Arkada fren sistemi geniş boyutlu 268 mm bir disk tarafından karşılanır. Sistemin yönetimi MSC ile birlikte Bosch'un 9ME C-ABS'sine emanettir.

BORUSUZ TELLİ TEKERLEKLER
KTM patentli hava geçirmez jant yataklarına sahip borusuz lastikler için telli tekerlekler. 1290 Super Adventure'daki jantlar bir telli tekerleğin dengesi ve dayanıklılığı ile birlikte bir borusuz lastiğin tüm faydalarını (iç boru olmadığından kolay montaj ve dinamik avantajlar) bir araya getirir. Bu yapı Super Adventure'ın jantlarını rakip herhangi bir döküm ya da telli tekerlekten özellikle zorlu arazi sürüşünde ilave bir bonus sağlayarak gerçek anlamda çok daha esnek kılar. Göbekler ve jantlar yüksek kalite koyu saten titanyum kaplama bitirmelidir, jantlar ayrıca "1290 SUPER ADVENTURE" logosunu taşır.

Teknik Özellikler

Motor Tipi 2 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, 75° V düzeni, sıvı soğutmalı
Emisyon Standardı
Motor Hacmi (cc) 1301 cc
Silindir çapı x strok (mm) 108 mm x 71 mm
Sıkıştırma Oranı
Yakıt Sistemi
Maks. Güç (kW @ dev/dak) 118 kW (160 bg)
Maks. Tork (Nm @ dev/dak)
Ateşleme Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı
Çalıştırma Elektrikli marş
Şanzıman
Güç Aktarımı Zincir 5/8 x 5/16' X‑Ring
Ön Süspansiyon
Arka Süspansiyon
Ön Fren
Arka Fren
Boyutlar (UxGxY) (mm)
Tekerlekler arası mesafe (mm)
Sele yüksekliği (mm) 860 mm
Yerden açıklık (mm) 220 mm
Ön Lastik Ölçüleri
Arka Lastik Ölçüleri
Yakıt kapasitesi (lt) 30 lt
Ağırlık (kg) 229 kg
Kayıt Tarihi: 11.03.2015

motorcular.com'da üye ve kurumsal kullanıcı üyelerinin oluşturduğu tüm içerik, görüş, bilgi ve belgelerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcılara aittir. motorcular.com portalına girilen içeriklerin, görüş, bilgi ve belgelerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırı olmasından motorcular.com hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için ilan veren üyeler ile irtibata geçebilirsiniz.

Başa Dön