NC 750D Integra

2016 Honda NC 750D Integra Tanıtımı


NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

NC 750D Integra

Honda - NC 750D Integra

(Toplam : 9 Oy)

Puanla

Honda NC 750D Integra 2016

Model güncellemeleri: Honda'nın eşsiz Integra'sına yeni Showa Çift Eğimli Subaplı ön çatallar ve kişiselleştirilmiş renk seçenekleriyle LCD cihazlar eklenmiştir. İki Özel Sürüm renk seçeneğinde yeni metalik kaplama kullanılır. Çift Kavramalı Şanzıman'a 3 kademeli S modu getirilmiştir ve hem MT hem de AT modunda daha fazla yazılım güncellemesi yapılmıştır. Tutumlu 750cc paralel çift motor EURO4 uyumludur ve revize edilmiş egzoz susturucu daha derin bir ton ekler.

 

1. Giriş 

Honda'nın Yeni Konsept platformundaki üç modelden biri olup 2012 yılında piyasaya sürülen Integra, adını bir motosikletin dinamik performansıyla bir scooter'ın konfor ve stilini entegre etmesinden alır. 

Honda'nın Çift Kavramalı Şanzımanı'nı (DCT) standart olarak bulunduran modelde 2014 yılı için torkunun, yakıt verimli çift silindirli motorunun kapasitesi 745cc'ye yükseltilmişti. Daha keskin dış görünüm, geliştirilmiş ergonomi ve kullanım, ekstra güç ve performansı tamamlamıştı.

2016 model Integra'nın gelişimindeki bir sonraki aşamada görünümünü, pratikliğini ve sürüş deneyimini güçlendirecek, Honda serisindeki en bireysel iki tekerlekli araçlardan biri olan bu modeli daha da geliştirecek güncellemeler yapılacak.

2. Modele Genel Bakış 

2016 yılı için yapılacak en göze çarpan güncelleme, Integra'ya daha çok mükemmellik ve pratiklik hissi katan yeni kuyruk lambasıdır. Yeni cihazlar, değişken renkli göstergeyle birlikte kişiselleştirilebilir ve premium bir imaj sunar. Birinci sınıf hisse katkıda bulunan özellik, eşsiz metal parlaklığı ile yeni boya sınıfındaki iki Özel Sürüm (SE) renk şeması seçeneğidir.

DCT, açık/kapalı gaz kelebeği durumlarında daha doğal, 'tüy gibi' bir debriyaj hissi vermek için revize edilen yazılımla güncellenmiştir. Otomatik şanzıman (AT) modunda vites değişimleri için 3 kademeli S modu ve düz şanzıman (MT) modunda vites küçültmeler için daha üst yükseltilmiş devir limiti mevcuttur. Diğer yazılım güncellemeleri de çeşitli durumlarda DCT performansını geliştirir.

Arka amortisöre yay ön yük ayarlayıcısı eklenmiş, ön kısma ise yeni Showa Çift Eğimli Subaplı (SDBV) ön çatallar monte edilmiştir. Ağırlıktan tasarruf eden yeni egzoz susturucusu, memnun edici bir egzoz 'sesi' üretmesi için ayarlanmıştır.

3. Önemli Özellikler

3.1 Dış Görünüm ve Ekipman

Sürücünün hissettiğini, gördüğünü ve duyduğunu temsil eden 'Duyusal Performans' 2016 Integra'nın evrimini yönlendirmiştir. Arka grenajın kenarına monte edilen saydam camlı LED kuyruk lambası, Integra'nın arka kısmında kompakt bir his yaratmak için kısa egzoz susturucusuyla beraber çalışır. Ayak panellerindeki paslanmaz çelik, yeniden tasarlanan lastik zemin döşemesine entegre olarak kaliteyi yansıtır. 

Yepyeni cihazlar negatif LCD ekran kullanır. Ekran bilgisi kilometre sayacı, mesafe ölçer, vites konumu, yakıt verimliliği ve tüketimi göstergeleri, ısıtmalı elcik ısısı (opsiyonel) ve 3 kademeli S modu göstergesini içerir.

Çubuk tipi takometre göstergesinin rengi sürücü tarafından değiştirilebilir. Toplamda 5 renk seçeneği mevcuttur. Seçilen vitese, devir aralığına veya sürüş moduna (DCT versiyonunda) göre de renk değiştirmek mümkündür.

ECO ve SHIFT modları, tek bir renge ayarlanan veya moda göre değişen (DCT modellerinde) ekranla beraber sürüş esnasında diğer seçeneklerdir. ECO modu ekranı iyi yakıt verimliliğiyle sürülürken açık maviye, daha ekonomik sürüş esnasındaysa yeşile çevirir. SHIFT modu, motor devri sürücü tarafından önceden ayarlanan seviyeyi aştığında rengi turuncu olarak değiştirir.

Yeni 'dalga' sitili anahtar, Honda Ateşleme Emniyet Sistemi (HISS) özelliği gösterir. Anahtara yerleştirilen ID çipi ve Motor Kontrol Ünitesi'ndeki (ECU) ID eşleşmezse motor çalışmaz. 

2016 NC 750D Integra için beş renk seçeneği mevcuttur:

Alpha Gümüş (Özel Sürüm)
Majestik Gümüş (Özel Sürüm)
Gümüş
Beyaz
Siyah

Honda, iki özel sürüm renk seçeneği için yeni metal görünümlü kaplamasını ilk defa kullanmıştır. Birbirleriyle paralel olarak hizalanan parlak ince tabakalar kullanılan bu özel kaplama, yüksek kontrastlı sağlam bir doku yaratarak standart metalik kaplamadan farklılık gösterir ve bakış açısına göre çeşitli izlenimler bırakır.

Orijinal Honda Aksesuarları özel olarak tasarlanmış yeni arka raf, 35 L ve 45 L arka çanta, 29 L yan çantalar, iç çantalar, ısıtmalı elcikler, U-kilidi ve rüzgâr deflektörü içerir.

3.2 Çift Kavramalı Şanzıman (DCT)

Üretiminin altıncı yılında olan Honda'nın DCT teknolojisi, seçenek olarak sunulduğu tüm araçlarda her geçen yıl popülerliğini arttırıyor. DCT iki adet debriyaj kullanır: Biri çalıştırma ve 1., 3. ve 5. vitesler için; diğeri ise 2., 4. ve 6. vitesler içindir. Kompakt bir yerleşim sağlamak amacıyla ana mil, her debriyaj için bir diğerinin içine yerleştirilmiştir. Her iki debriyaj da kendi elektrohidrolik devreleriyle bağımsız olarak kontrol edilir.

DCT sistemi iki adet otomatik mod ve düz vites değişimleri için MT modu özelliğine sahiptir. Standart otomatik D modu, genel veya otoyol sürüşleri için olup maksimum yakıt ekonomisi sağlar. Daha sportif bir sürüş için D modundan daha yüksek devirlerde vites küçültüp yükselten S modu, üç seviyede spor performansı sunar. Bazı sürücüler daha yüksek, bazılarıysa daha düşük viteslerde sürmeyi tercih eder. Bu üç mod, dişli kutusunu sürüş stillerine uyarlayarak bunu mümkün kılar. Seçilen seviye kaydedilir ve varsayılan olarak kabul edilir – böylece S modunda sürekli sürüş mümkün olur. Aynı zamanda gösterge panelinde de gösterilir.

Integra tarafından kullanılan DCT artık aktarılan debriyaj torkunun miktarını yöneten 'Uyarlanabilir Debriyaj Kapasite Kontrolü' özelliğine sahiptir. Bu özellik, daha kusursuz bir sürüş için gazı açıp kapatırken doğal, 'tüy gibi' bir debriyaj hissi verir. Diğer geliştirmeler kontağı açarken daha hızlı N-D svici işlemini, yokuş ve iniş açılarını ölçmek ve vites değiştirme şeklini ona göre ayarlamak için AT modunda kontrol sistemini içerir.

3.3 Şasi

Integra'nın sağlam, çelik, elmas tipi iskeleti hareketli şehir içi yollarından geniş yollara geçişte çeşitli durumlarda çevik, duyarlı kullanım için gereken yüksek seviyede sağlamlık sunar. Eğim 110 mm iz açıklığı ile 27°, iki tekerlek arası mesafe 1525 mm ve ön/arka ağırlık dengesi 50/50'dir. Boş ağırlığı 237 kg'dır.
 
120 mm hareket mesafesi sağlayan 41 mm teleskopik çatallar, 2016 modelinde hem sıkıştırma hem de geri tepme sönümlemesi için optimize edilmiş oranlarla Showa Çift Eğimli Subaplar kullanır. Bu özellik, sönümleme kuvvetinin piston hızıyla (düşük hız aralığından) orantılı bir şekilde üretilmesini sağlayarak sürüş kalitesini ve konforunu arttırır. Arttırılmış sıkıştırma sönümleme, daha aşamalı ve sağlam süspansiyon yanıtı sağlar ve ağır frenleme durumunda ani düşüşü azaltmaya yardımcı olur. Gri Alumit kapaklar son rötuşları tamamlar.

Yay ön yük ayarlayıcısı bulunan arka monoamortisör de 120 mm hareket mesafesine sahiptir. Kasislerle başa çıkmak ve mükemmel kontrol sağlamak için optimize edilmiş yumuşak başlangıç stroku dengesi sunan Pro-Link kullanılan alüminyum salıncak kolu ile çalışır.

Ön üst kısımda 320 mm dalgalı disk ve iki pistonlu fren kaliperi, büyük miktarda ayarlaması kolay durdurma kuvveti sunar; arka kısımda 240 mm dalgalı disk ve tek pistonlu kaliperle tamamlanır. İki kanallı hafif ABS, kaygan veya ıslak zeminlerde bile güçlü ve güvenli frenleme olanağı verir. 6 konumlu ayarlanabilir ön ve arka fren kolları erişimi bireysel el boyutlarına göre mükemmel bir şekilde uyarlamayı mümkün kılar.

3.4 Motor

Integra'nın sıvı soğutmalı, SOHC, 8 subaplı, paralel çift silindirli motoru düşük-orta aralıkta güçlü performans sağlar. Nispeten uzun strok yapısı ve özel olarak şekillendirilen yanma odaları, çok düşük devirlerden itibaren büyük miktarlarda zahmetsiz tork üretmek için yüksek eylemsizlik kütlesi krank mili ile kombine olur. 

PGM-FI daima her türlü sürüş durumunda ve tüm devirlerde eksiksiz ve temiz bir yanma için gereken yakıt/hava oranını enjekte eder. 
İkili dengeleyiciler motoru iyileştirerek yüksek devir ataletinden kaynaklanan titreşimi etkisiz hale getirir, ancak 270° ateşleme sırasından elde edilen belirgin 'çarpıntıyı' korumaya devam eder. Çap ve strok, 80 x 77 mm olarak ayarlanmıştır. Parça sayısı minimumda tutulan motor hafif, etkili ve güvenilirdir. 

Yalnızca bir adet 36 mm gaz kelebeği gövdesi bulunur. Olası bileşenlerin birden fazla iş yapması gereken durumlarda eksantrik mili devridaim pompasını, dengeleyici millerden biri ise yağ pompasını çalıştırır.
  
Bir önceki tasarımdan daha küçük olan yeni, hafif, beşgen şekilli susturucu delikli bağlantı borusuyla katılan iki oda kullanır. Susturucu, daha derin, belirgin bir egzoz sesi oluşturmak için son rezonatör odasıyla çalışır. Dahili katalizörün daha temiz emisyonlar için iki katmanlı bir yapısı vardır.

Teknik Özellikler

Motor Tipi Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı 8 supaplı, SOHC 2 silindirli paralel
Emisyon Standardı
Motor Hacmi (cc) 745 cc
Silindir çapı x strok (mm) 77 mm x 80 mm
Sıkıştırma Oranı 10.7: 1
Yakıt Sistemi PGM-FI elektronik yakıt enjeksiyon
Maks. Güç (kW @ dev/dak) 40.3 kW @ 6,250 dev/dak (95/1 / AT)
Maks. Tork (Nm @ dev/dak) 68 Nm @ 4,750 dev/dak (95/1 / AT)
Ateşleme Elektronik avans ile Bilgisayar kontrollü dijital transistörlü
Çalıştırma Elektrikli
Şanzıman 6-vitesli çift kavramalı şanzıman
Güç Aktarımı Zincirli
Ön Süspansiyon
Arka Süspansiyon
Ön Fren
Arka Fren
Boyutlar (UxGxY) (mm) 2215 mm x 810 mm x 1440 mm
Tekerlekler arası mesafe (mm)
Sele yüksekliği (mm) 790 mm
Yerden açıklık (mm) 135 mm
Ön Lastik Ölçüleri
Arka Lastik Ölçüleri
Yakıt kapasitesi (lt) 14.1 lt.
Ağırlık (kg) 237 kg
Kayıt Tarihi: 17.11.2015

motorcular.com'da üye ve kurumsal kullanıcı üyelerinin oluşturduğu tüm içerik, görüş, bilgi ve belgelerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcılara aittir. motorcular.com portalına girilen içeriklerin, görüş, bilgi ve belgelerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırı olmasından motorcular.com hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için ilan veren üyeler ile irtibata geçebilirsiniz.

Başa Dön