CBR 600RR

2015 Honda CBR 600RR Tanıtımı


CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

CBR 600RR

Honda - CBR 600RR

(Toplam : 1 Oy)

Puanla

Honda CBR600RR 2015

CBR600RR'nin çarpıcı ve son derece kusursuz yeni tarzı, Honda'nın mevcut RC213V MotoGP yarış motosikletiyle 2011 RC212V'den çıkarılan aerodinamik derslerin bir birleşimidir. Buna uygun şekilde, dünyanın en iyi yarış makinelerinden birisiyle aynı DNA'ları paylaşan bir motosiklet için, CBR600RR'da bundan sonra Repsol rengi de mevcut olacaktır.

Sınıfının ilerisinde kontrol ve yol tutuş sunan bir motosiklet yaratma hedefiyle tüm dikkatler şasi üzerinde odaklandı. CBR600RR'nin yeni ters çevrilmiş Showa 41 mm Büyük Pistonlu Çatalları, yol üzerinde inanılmaz derecede yumuşak bir sürüş sağlar ve buna karşın yarış pistinde limitleri zorlarken mükemmel bir ön lastik bağlantısı sunar. Ayrıca daha üstün bir geri etki için, hafif 12 telli döküm alüminyum jantlar kullanılmıştır. 

Gelişmiş gaz kelebeği tepkisi ve devir aralıkları süresince yaşanan his için, 599 cc dört silindirli motorun – Direkt Hava Giriş Sistemi ile büyük miktarda hava besleyen – karmaşık PGM-DSFI yakıt enjeksiyon sistemi ve ECU'sü yeniden düzenlenmiştir. Ayrıca, Emme Havası Kontrol Valfi artık tüm devir aralıklarında çalışmaktadır. Bu gelişmeler, spor veya yarış pisti koşullarındaki yüksek performansının yanı sıra motosikletin 'normal' hızda kullanımını da kolaylaştırmıştır. 

CBR600RR'ın dış görünümü işlevsel bir güzelliğe sahiptir, aynaları Honda'nın yarış motosikleti RC213V'den esinlenmiştir. İki hatlı farlar parlak, geriye uzanan kromaj muhafaza içindedir; kütleyi sıkıştırmak ve ayrıca ram havası kanalına direkt hava akışına yardımcı olmak için muhafazanın içine gömülmüştür. RC213V'de olduğu gibi ekran küçüktür ve arka ünite aynaları MotoGP makinesinde olduğu gibidir. Yakıt deposu kapağı, sürücünün serbest şekilde hareket etmesine ve kolları ve dizleri ile kavramasına izin verecek şekildedir. 

Aerodinamik yapısı ağırlıklı olarak Honda'nın MotoGP makinelerinden alınmıştır. Sonuç, önceki modele göre normal sürüş pozisyonunda %6,5 ve eğimli yolda %5 daha az çekmedir. Virajlarda sürücünün CBR600RR'ı yönlendirme kabiliyeti benzersizdir; bu aerodinamik gelişmeler pist ile yol arasında ne kadar yakın ilişki olduğunu göstermekte ve MotoGP mühendislerine geri dönüş olarak verilmektedir. 

CBR600RR'ın dış görünümü işlevsel bir güzelliğe sahiptir, aynaları Honda'nın yarış motosikleti RC213V'den esinlenmiştir. İki hatlı farlar parlak, geriye uzanan kromaj muhafaza içindedir; kütleyi sıkıştırmak ve ayrıca ram havası kanalına direkt hava akışına yardımcı olmak için muhafazanın içine gömülmüştür. RC213V'de olduğu gibi ekran küçüktür ve arka ünite aynaları MotoGP makinesinde olduğu gibidir. Yakıt deposu kapağı, sürücünün serbest şekilde hareket etmesine ve kolları ve dizleri ile kavramasına izin verecek şekildedir. 

Aerodinamik yapısı ağırlıklı olarak Honda'nın MotoGP makinelerinden alınmıştır. Sonuç, önceki modele göre normal sürüş pozisyonunda %6,5 ve eğimli yolda %5 daha az çekmedir. Virajlarda sürücünün CBR600RR'ı yönlendirme kabiliyeti benzersizdir; bu aerodinamik gelişmeler pist ile yol arasında ne kadar yakın ilişki olduğunu göstermekte ve MotoGP mühendislerine geri dönüş olarak verilmektedir. 

Teknik Özellikler

Motor Tipi Su soğutmalı, 4 zamanlı, 16 valf, DOHC, sıralı 4 silindirli
Emisyon Standardı
Motor Hacmi (cc) 599 cc
Silindir çapı x strok (mm) 67 mm x 42,5 mm
Sıkıştırma Oranı 12.2 : 1
Yakıt Sistemi PGM-DSFI Elektronik Yakıt Enjeksiyon Sistemi
Maks. Güç (kW @ dev/dak) 88 (120 PS) @ 13.500 dev/dak
Maks. Tork (Nm @ dev/dak) 66 @ 11.250 dev/dak
Ateşleme Bilgisayar kontrollü, dijital transistörlü, elektronik avanslı
Çalıştırma Elektrikli
Şanzıman 6 vites
Güç Aktarımı Zincirli
Ön Süspansiyon
Arka Süspansiyon
Ön Fren
Arka Fren
Boyutlar (UxGxY) (mm) 2030 mm x 685 mm x 1115 mm
Tekerlekler arası mesafe (mm) 1375 mm
Sele yüksekliği (mm) 823 mm
Yerden açıklık (mm) 137 mm
Ön Lastik Ölçüleri
Arka Lastik Ölçüleri
Yakıt kapasitesi (lt) 18 lt. (3.5 lt. yedek dahil)
Ağırlık (kg) 186 kg
Kayıt Tarihi: 17.02.2015

motorcular.com'da üye ve kurumsal kullanıcı üyelerinin oluşturduğu tüm içerik, görüş, bilgi ve belgelerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcılara aittir. motorcular.com portalına girilen içeriklerin, görüş, bilgi ve belgelerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırı olmasından motorcular.com hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için ilan veren üyeler ile irtibata geçebilirsiniz.

bucaefeler.com.tr
Başa Dön