PIAGGIO MOTOSİKLET TARİHİ ve MOTOSİKLET MODELLERİ
Piaggio, uzun süredir İtalyan sanayisi ve ulaşımında bulunmasıyla övünür. Rinaldo Piaggio, 1882 yılında denizcilik malzemeleri üretmek için bir fabrika açtı. Piaggio şirketi 1884 yılında 20 yaşındaki Rinaldo Piaggio tarafından Piaggio & C adıyla Cenova'da kuruldu. Piaggio & C, 1889 yılına kadar demiryolu sektörü ile uğraştı. Şirket talaşlı kereste imalatından, gemi tertibatı üretimine ve daha sonra da önce Finale Ligur fabrikasında ve ardından Pontedera'da (Toskana) o dönemde tahta ve brandadan yapılan uçak ve deniz uçağı üretimine geçti. Piaggio ülkenin en büyük uçak üreticilerinden biri oldu.
Rinaldo Piaggio
İlk Yıllarında Piaggio & C Binası
Firma, havacılık alanındaki ilk katılımını 1916'da gerçekleştirdi ve bir seri yükseliş ve alçalışlardan sonra sonunda iki tekerli araçlara yöneldi.
Vespa'nın Doğuşu
1946'da İtalya'nın savaş sonrası yeniden inşasına başladığı dönemde ana Pontedera fabrikasının yeniden yapımı, kişisel mobiliyete odaklanarak binanın tamamen dönüştürülmesinde karar kılan Rinaldo'nun iki oğlundan Enrico'ya verildi. En yetenekli havacılık mühendisi Corradino D'Ascanio'nun olağanüstü tasarım çalışması sayesinde Enrico kitle pazarına stil sahibi bir araç sunarak bu amacına ulaştı.
Buluşun sahibi dahi mühendis ‘'Paperino'' (Donald Duck) olarak bilinen prototipten yola çıkarak bunun üzerinde bir dizi devrim niteliğinde değişiklik yaptı. Tekerin doğrudan şanzımandan çalışmasıyla tahrik zincirini ortadan kaldırdı, vites kolunu gidona yerleştirdi, monokok bir gövde tasarladı ve sürücüyü korumak için kaporta ekledi. 1946 Nisan ayında MP6 prototipi şeklini aldı.
MP5 ‘'Paperino'' Prototipi - 1944
MP6 Vespa 98cc
Enrico Piaggio
Prototipi ilk kez gören Enrico Piaggio şunları söyledi: "Sembra una vespa!" (yaban arısına benziyor). Kilometre saati, yan sehpa ve şık beyaz şeritli tekerler ve benzeri lüks opsiyonel özelliklerin yer aldığı ilk Vespa 98cc modelin seri üretimi için onay verdi.'
Fikrin dahiliğini anlayanlar ve her zamanki gibi kuşkuyla yaklaşanlardan ikinci olanı bir süre sonra fikirlerini değiştirecekti. Üretim kısa zaman içinde arttı: İlk yılki 2.484 scooter 1948'de yeni Vespa 125 ile toplamda 19.822'ye ulaştı. 1950'de ilk kez Almanya'da ruhsat almasıyla birlikte üretim sayısı 60.000 araca ulaştı. Üç sene sonra 171.200'e yükseldi ve Amerika ve Asya dahil dünya çapındaki Piaggio servislerinin sayısı on binin üzerine çıktı.
Bu büyüleyici dönem sadece başlangıçtı: Vespa kısa süre sonra 13 ülkede üretime geçecek ve dünya çapında 114 ülkede satışa sunulacaktı.
1964'de, havacılık (I.A.M. Rinaldo Piaggio) ve motosiklet (Piaggio & C.) bölümleri olarak ayrılarak iki bağımsız şirket oldular. İtalyan ulaşımının doğuşu için yol hazırlanırken, o yıllardaki ekonomik patlamadan yararlanılıyordu.
1960'lardan itibaren Piaggio, oldukça başarılı bir çok ürün ortaya çıkardı.
Modern mopedin atası olan Ciao, 1967'de doğdu.
1990 ve 1994 arasında Piaggio, plastik bir grenaja sahip ilk scooter olan Sfera'yı çıkarttı, ardından maxi scooter segmentinde bir kilometre taşı olan Hexagon ile devam etti. 1973 ve 1988 arasında, Bravo moped büyük bir başarıydı ve Cosa, Superbravo, Grillo gibi bir çok yeni araç tanıtıldı.
1997'de 50cc'lik bir moped olarak doğan ve markette anında kendisi için bir yer kazanan yenilikçi ürün Liberty, az bir zamanda, yüksek tekerli scooterlar arasında en popülerlerden biri oldu: bu beğeniyi, genç ve dinamik çizgisine, mükemmel üretim kalitesine ve rekabetçi fiyatına borçlu. Kendi kategorisindeki en belirgin özelliği, detaylarına gösterilen büyük özendi.
Beverly ve Liberty
2001 yılı, olağanüstü şekilde çevik, dayanıklı ve güvenli bir scooter olarak markete devrim niteliğinde gelen Beverly'nin ilk çıkışı ile, rekabetli ve prestijli "high wheel" sektöründe, satış konusunda anında liderliği ele geçirmesiyle sonlandı. Takip eden yıl Beverly, zarif ve ayırt edici görünümü ve üst sınıf ekipmanı ile övünerek, stil ve teknoloji olarak tamamen yenilendi; tabi yine her zamanki gibi yüksek güvenlik ve performans güvencesiyle. 2012'de en çok satan Piaggio high wheel scooter serisi, yeni bir modelle zenginleştirildi - yeni 350cc'lik motor yerleştirilen Beverly SportTouring (300cc kadar kompakt ve 400cc'nin performansına sahip), Beverly'nin kalitesini ve zarifliğini spor versiyonu olarak yorumladı. Bu yeni çıkan model, aracın maksimum performansını ortaya çıkarırken tamamen güvende olması için, dünyada ABS/ASR kullanan ilk scooter oldu.
Piaggio Mp3, güvenlik, yol tutuşu ve iki tekerli bir aracın sağlayamayacağı dengeye sahip olan, üç tekerli eğim alabilen bir scooter. Hatırı sayılır ölçüdeki gücü ve çevikliğiyle, saf eğlence ve sürüş zevki sağlıyor. Mp3 bu kazanan özellikleri sayesinde, 2006'daki çıkışından beri büyük başarı elde etti. İkisi önde olmak üzere üç tekerleğin kullanımı, devrim niteliğinde bir fikirdi ve dinamik denge kavramını yeniden tanımlayarak, gerçekten kendine has bir scooterın doğmasını sağladı. Bu başarılı formül, geniş müşteri tabanının ihtiyaçlarını karşılamak için, versiyonların çoğalmasına, dünyanın ilk paralel hibrit sürüşlü ve plug-in teknolojili scooteri olan Mp3 Hybrid'in ve Mp3'ün mükemmel denge ve güvenlik özelliklerini kullanan, daha şehir odaklı, günlük sürüşe uygun Mp3 Yourban modelinin çıkmasına yol açtı.
Piaggio X10 ve Piaggio Mp3
2007 yılı, şehir kullanımına devrim niteliğinde gelecek hibrit sürüşün prototipi olan Piaggio HyS (Hybrit Scooter) çıkışını gördü. Vespa LX, X8 ve MP3 üzerine kurulu üç farklı prototip ile Piaggio Hybrid Scooter, geleneksel içten yanmalı motoru, düşük çevresel etkiye sahip olan sıfır emisyonlu elektrik motoru ile birleştiriyor.
2012'de, yeni Piaggio X10 - geniş ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için üç modern motor seçeneği ile (125, 350 ve 500) - Piaggio'yu Gran Turismo seğmentine bir darbe ile çıkararak, ulaşımı günlük bir lüks haline getirdi. X10 - maksimum konfor ve İtalyan zarafetini isteyenlere adanmış iki tekerli gerçek bir amiral gemisi - rüzgar tünelinde tasarlanmış modern, şık ve çekici çizgiler, zengin ekipmanlar ve üst seviye performans sunuyor.
KRONOLOJİK PIAGGIO MOTOSİKLET TARİHİ
1884 : Cenevre 'de Rinaldo Piaggio tarafından kuruldu.
1917 : Piza 'da yeni tesis açıldı, I. Dünya Savaşı ile beraber hava ve deniz taşıtı üretimine ağırlık verildi.
1921 : Pontedera tesisi kuruldu, burası motor, uçak vb. ürünlerin üretim merkezi oldu, 2. Dünya Savaşı için ünlü P 108 uçakları burada üretildi.
1946 : 2. Dünya Savaşı'ndan sonra ülkenin ekonomik sıkıntıda olması, yol sıkıntısı Piaggio'yu scooter üretimine yöneldi ve ünlü "Vespa" modeli böyle doğdu. 1950 'lerde Belçika, Fransa, Almanya, Britanya, İtalya ve İspanya 'da Vespa üretiliyordu. 16 milyondan fazla Vespa üretildi.
1948 : Yeni Vespa 125 ile toplamda 19.822 adet satış rakamına ulaşıldı.
1950 : Almanya'da üretim ruhsatı alındı ve üretim sayısı 60.000 araca ulaştı.
1967 : Modern mopedin atası olan Ciao, doğdu.
1997 : 50cc'lik bir moped olan Liberty, ürün gamında yerini aldı.
2000 : Piaggio müzesi açıldı.
2001 : İspanyol Derbi 'yi bünyesine kattı. Beverly'nin ilk çıkışı ile, rekabetli ve prestijli "high wheel" sektöründe, satış konusunda anında liderliği ele geçirmesiyle sonlandı. Beverly SportTouring modeli ile dünyada ABS/ASR kullanan ilk scooter üretildi.
2004 : Moto Guzzi ve Aprilia 'yı bünyesine kattı.
2007 : Piaggio hibrit sürüşün prototipi olan Piaggio HyS (Hybrit Scooter) tanıttı.
2012 : Yeni Piaggio X10, üç motor (125, 350 ve 500 cc) seçeneği ile scooter seçeneğini genişletti.
50cc den 1.100cc 'ye Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi ve Scarabeo markalarına sahip 610,000 ünite 2-3-4 tekerlekli araç üretme kapasitesine sahip, 4 'ü İtalya 'da, 1 İspanya 'da, 1 Hindistan 'da, 1 Çin Halk Cumhuriyeti nde olmak üzere toplam 7 üretim tesisi, 5 Ar-Ge merkezi, 6,300 işçisi ile Avrupa 'nın lider üreticilerindendir.
Kayıt Tarihi: 20.02.2015