PEUGEOT MOTOSİKLET TARİHİ ve MOTOSİKLET MODELLERİ
Peugeot 1887 yılında Fransa' da kurulmuştur. Kurucusu Armand Peugeot'dur. Günümüzde PSA Peugeot Citroen Grup'un bünyesinde yer almaktadır.
POPAS (Peugeot Otomotiv Pazarlama A.Ş.); Fransa'dan ithal edilen Peugeot marka binek araçları ile hafif ticari araçları ve bu araçların orijinal yedek parçalarını ülke çapındaki yaygın bayi ve servis ağı ile nihai tüketiciye ulaştıran distribütör firmadır. 1995 yılında binek araçların Türkiye'de dağıtım ve pazarlamasını gerçekleştiren Peugeot Otomotiv A.Ş. kurulmuştur. 2000 yılında ise Bursa Karsan Fabrikası'nda üretilen hafif ticari araçların ülke çapında dağıtım ve pazarlamasını üstlenen Karsan Pazarlama ile birleşmesinin sonucunda Peugeot Otomotiv Pazarlama A.Ş. kurulmuştur. Bu işbirliğii 2002 yılında yeniden yapılandırılmış ve Kıraça A.Ş. sahip olduğu % 40 hissesini Peugeot'ya devretmiştir.
Peugeot Logosundaki Aslanın Değişimi
150 yıldır Aslan sembolü, Peugeot kalitesinin imajı olmuştur. Uzun yıllar boyunca bu sembol, el aletlerinden otomobillere kadar sayısız çeşitlilikte ürünler arasında güçlü bir bağ yaratmıştır.
19. yüzyılın basında, alet imalatının özellikle de testere bıçakların, kalitesi Peugeot kardeşlere başarı ve zenginlik getirmiştir. Bu hakimiyeti sembolize etmek üzere, amblem olarak (o tarihlerde logo denen olgu bilinmiyordu) çenelerinin gücü ile testere bıçağının dişlerinin kuvvetini yansıtan aslanı seçtiler. Aslanın diğer nitelikleri ile hatırlattığı hususlar bıçağın esnekliği ve kesme hızı idi.
Aslan 1847'de Montbéliard'li bir zanaatkar olan Justin Blazer tarafından tasarlanmış ve 1858'de Conservatoire Impérial des Arts et Métiers'de (Yüksek Sanat ve Meslek Konservatuarı) tescil edilmiştir. Aslan o günlerde bir okun üzerinde gururla yürümekteydi ve genellikle aslan amblemi ile mühürlenmiş kutularda sunulan birçok aletin üzerinde görülmekteydi. Bu aletlerin karakterini belirten üç seviyeyi tanımlamak için bir hilal ve bir el amblemi kullanılmaktaydı.
Geçmişten Günümüze Peugeot Logoları
Aslan amblemi geniş Peugeot ürünleri yelpazesini süslüyordu, bu nedenle bisikletlerin, motosikletlerin ve daha sonra otomobillerin de üzerinde kullanılmalıydı. Amblem, 1933 Paris Otomobil Fuarı'ndan sonra otomobil ızgaralarının üzerinde belirdi. Bununla birlikte, 1920'lerde, Peugeot sahipleri radyatör kapaklarını bir aslan görseli ile süslemekten gurur duyuyorlardı.
1,5 yüzyıl boyunca Peugeot aslanı birçok değişim geçirdi. Armand Peugeot'nun ve Eugène Peugeot'nun oğullarının şirketlerinin 1910 yılındaki birleşmesinden sonra, aslan logosu bir hayli burjuva ve gösterişli oldu. Gururlu hali 1870 savaşından sonra yaratılan haşmetli Belfort Aslanı'nı andırıyordu.
Bunun üzerine, çeşitli Peugeot şirketlerinin kimliği özgün imajlarla nitelendirildi: motorlu veya motorsuz bisikletler için dövüşen bir aslan ve otomobiller için kalkan üstünde bir aslan başı. 1927'de avının üzerine atılmaya hazır şekilde bir aslan görülebiliyordu… 1932'de grafikler modernize edilmişti.
1948'ten sonra, 203 modelinde aslan arka ayakları üzerinde şaha kalkmış şekildeydi ve Franche-Comté bölgesinin asalet armasından ödünç alınmıştı. 1965 yılından itibaren, sadece bir kalkan üzerindeki başı gösterilmiştir. Üç yıl sonra bu görüntünün kıvrımlı çizgileri yerini, bir kare içine yerleştirilmiş köşeli bir tasarıma bırakmıştır.
1976 yılında aslan logosunun şahlanmış ama çok stilize bir tasarımla geri döndüğü görülmüştür. 1998'de lanse edilen son değişiminde, mavi fon üzerinde metalik bir blok seklinde ortaya çıkmıştır. Bu son logo üzerinde 2002 yılında ufak yenilikler yapılmıştır. Aslan görseli 'Bir otomobil üreticisi pençelerini çıkartıyor' sloganlı reklam kampanyalarına ve 'Aslan Marka' şeklindeki bugünkü Peugeot imajina da ilham olmuştur.
Aslan, başarıyla yerini sağlamlaştırıyor
406, 1995 Ekim ayında piyasaya sürüldüğünde, daha dolgun olan aslan amblemiyle ayırt ediliyordu. Bu aslan daha sonra hızla '6'li' modellerin tamamına yayıldı. 1998'de, çağdas bir aslan logosu benimsendi. Bu aslanın, açılı köşeleri olan stilize biçimleri vardı; Peugeot otomobillerinin ve scooterlarının ön ve arkalarını süslüyordu. 2000 yılında, L'Aventure Peugeot Derneği, ülkenin kültür mirası misyonunu hatırlatması için, aslanı, sarı çizgiyle çevrili, mavi fonlu, bir zamanlar marka ile özdeşleşmiş olan armanın içine yerleştirdi.
Peugeot Sport ve stil merkezinin kavram modelleri ise, temsil ettikleri otomobillerin dinamizmini ve estetiğini vurgulamak için 403'ün profilden görülen aslanını tekrar kullanmaya başladılar.
Bugün, aslanı bütün dünyada herkes tanıyor ve aslan amblemi Peugeot adıyla ayrılamayacak bir şekilde özdeşleşmiş durumda.
200 YILLIK KRONOLOJİK PEUGEOT TARİHİ
1800'ler ve sonrası
1810 : Jean Pierre II ve Jean-Frédéric Peugeot kardeşler, Hérimoncourt'da "Peugeot Frères et Jacques-Salins" şirketinin ilk temelini attılar ve un değirmenlerini çelik dökümhanesine dönüştürdüler.
1824 : Hérimoncourt'da 70 işçi ile günde 150 kilo çelik üretildi. Kalitesi takdir gören Peugeot ürünleri İsviçre, İtalya ve Türkiye'ye ihraç edildi.
1832 : "Peugeot Frères Aînés" şirketi kuruldu.
1833-34 : Terre Blanche'da yeni bir hırdavat fabrikası daha kuruldu.
Şirketin büyümesi ile birlikte Pont-de-Roide, Audincourt, Valentigney ve Beaulieu'de yeni fabrikalar kuruldu.
Şeritli testereler, yaylar, korse balenaları, şemsiye montürleri, kahve değirmenleri gibi madeni eşyaların üretimine başlandı.
1858 : "Lion Peugeot" (Peugeot Aslanı) üretilen eşyaların üzerinde marka olarak kullanılmaya başlandı.
1867 : Valentigney-Sous-Roche'da ilk dikiş makinası üretildi.
1869 : Ordu için saç makasları üretildi. Emile Peugeot "Prix Littéraire Pour La Paix" (barış için edebi ödül) fonunu kurdu.
1882 : Çapları birbirinden farklı iki tekerlekli ilk bisiklet "Grand Bi" üretildi.
1886 : Peugeot Beaulieu fabrikasında, zincir tahrikli iki ve üç tekerlekli bisikletlerin seri üretimine başlandı.
1889 : İlk üç tekerlekli ve buharlı taşıtlar "Serpollet-Peugeot", Armand Peugeot tarafından Paris Evrensel Sergisi'nde sunuldu.
1890 : Daimler motorlu ve gazyağı ile çalışan ilk dört tekerlekli taşıt Valentigney'de üretildi.
1892 : 29 otomobil üretildi.
Üretilen ilk tekerlekler, petrolle çalışan 3 tekerlekli Peugeot'lara monte edildi.
1895 : "Lion" markalı ilk tekerlek bilya yatakları yapıldı.
1896 : Armand Peugeot, Lille'de daha sonra kamyon ve turistik araçları üretecek olan "Société Automobiles Peugeot" (Peugeot Otomobilleri Topluluğu) şirketini kurdu.
1900'ler ve sonrası
1900 : Bir yılda 500 otomobil üretildi. Her ay ortalama olarak, 20.000 bisiklet, 100 ton etek balenası ve 6 ton kelebek gözlük yayı yapıldı.
1901 : 1.5 beygir gücünde ilk motosiklet (Peugeot 1,5ch) üretildi. 1898 yılında motorlu üç tekerlerin tanıtımından sonra, ilk motosiklet olan Peugeot 1,5ch (198 cm3) tanıtımı yapıldı.
Peugeot 1,5ch 198cm3
1902 : 20 CV Peugeot kamyonu saatte 40 km. hız ile Alpes-Maritimes'ı tırmanarak ulusal ödül kazandı.
1903 : 5 beygir gücünde ilk motosiklet Peugeot ürün kataloğunda yer aldı.
1904 : Önce yatay tek silindirli "Bébé Peugeot", daha sonra sırasıyla, tek silindirli "Lion Peugeot" ve iki silindirli V serisi üretildi.
İtalyan Giosue Giuppone, Peugeot takımında hem otomobil hem de motosiklet yarışında öncü profesyonel bir biniciydi. 1.7 litrelik yarış pisti "Monster" c.1906'ya biniyor.
1908 : "Automobiles Peugeot" ve "Les Fils de Peugeot Frères" 2200 araç üretti.
1910 : İki şirket birleşti ve "Société des Automobiles et des Cycles Peugeot" (Peugeot Bisiklet ve Otomobilleri Şirketi) kuruldu.
1912 : 7600 cm3'lük motoru ve 169 km/saat hızıyla modern yarış otomobili üretildi ve büyük sükse yaptı.
1913 : "Bébé Lion Peugeot"nun Beaulieu fabrikalarında tanıtımı yapıldı.
9338 araç üretimi ile Peugeot Grubu Fransız Otomobil üretiminin yarısından fazlasını elinde tutuyordu.
Jules Goux, Peugeot'su ile Indianapolis'de dünya rekoru kırdı.
1914 : Bealieu, Valentigney, Audincourt ve Lille fabrikalarında yılda 10.000 otomobil, 80.000 bisiklet üretildi.
1914-1918: Savaş yıllarında Lille fabrikasında ordu için 63.000 bisiklet, 3000 otomobil, 6000 kamyon, 1400 tank motoru, 10.000 uçak motoru, 6 milyon havan topu mermisi yapıldı.
1925 : Sochaux'da 100.000'inci otomobil üretildi.
1926 : "Société des Automobiles et des Cycles Peugeot" iki özerk şirket oldu. "Automobiles Peugeot" ve "Cycles Peugeot" adını aldı.
1928 : Seri üretimler başladı. Lille fabrikası Dizel motorlar konusunda uzmanlaştı.
1929 : 201 modelinin tanıtımı yapıldı.
1932 : 301 modeli tanıtıldı ve 201, Monté Carlo Rallisi'nde zafer kazandı.
1934 : 500, 350 ve 175 cc motosiklet ve 100 cc mopedlerin üretimini başlattı.
Peugeot 1901 ve 1939 yılları arasında, 100 - 745 cc arasında değişen 61 model sergiledi.
1934 yılında, Peugeot P515 (495 cc) modeliyle 9 dünya rekoru kırdı. 118 km/s'lik bir ortalama saat hızla 3000 km yarışını kazandı.
1936 : 302 serisi doğdu.
1938 : 202'nin lansmanı ve aynı yıl içerisinde 50.000 araç üretimi yapıldı.
1946 : Yıpratıcı savaş yıllarının ardından yeniden doğuş ve 202'nin üretimine başlandı.
1951 : Bol d'Or ve Le Mans Motosiklet Yarışları'nda P176 ile zaferler kazanıldı.
Peugeot şimdi 100 ile 250 cc'lik mopedler ve motosikletler sunmaktadır.
1951
1955 : S55 Scooter'ın tanıtımı. Peugeot S55 ve S57 Scooterları'nın imalatını başlattı.
Peugeot S55
Peugeot BB2 L - 1957
1959 : 2 milyonuncu otomobil Sochaux'da üretildi.
1960 : 404 serisi üretildi.
1961 : Yıllık üretim 260.000 araca ulaştı.
300 hektarlık arazide, şirketin daha sonra ikinci önemli üretim merkezi olacak olan Mulhouse fabrikasının temelleri atıldı.
1963 : Nowicki ve Cliff, 404 ile, "East African Safari" yarışını kazandı.
1965 : 204 modelinin tanıtımı yapıldı.
"Société des Automobiles Peugeot" holdingleserek, Peugeot S.A. adını aldı.
Üretim, satış ve satış sonrası Mulhouse ve Sochaux fabrikalarında yapılmaya başlandı.
1968 : 504 modeli üretildi.
1969 : 304 ve 504 Coupé-Cabriolet piyasaya çıktı.
Peugeot Fransız otomobil üreticileri içerisinde ikinci sırada yer aldı.
1972 : 104 modelinin üretimi yapıldı.
Yıllık üretim 671.000 araca yükseldi.
1974 : P103 serisi ile rekor kıran satışlar yapıldı.
Satış rekorlarının üzerine, Peugeot 1949 yılından bu yana P103 ve P104 serisi ile moped pazarını (50 cc sınırlıdır) daima ön planda tutmuştur.
1975 : 6 silindirli 604 serisi sunuldu.
Otomobiller için, çevre kirliliğine karşı sistem geliştirmek ve egzoz ölçüm çalışmaları yapmak amacıyla "Centre Technique de Bavans" kuruldu.
1976 : Peugeot, Citroen ile birleşerek "PSA Peugeot-Citroen" adını aldı.
1977 : 305 modelinin lansmanı yapıldı.
1979 : 505 ve dizel turbo 604 üretildi.
1981 : Tagora, Samba ve J5 modellerinin tanitimi yapıldı.
1982 : C ve SX serisi üretimine başlandı.
Scooter modası geri geldi. Peugeot SC ve SX serisi ile plastik karoserle tasarlanmış ilk scooterin üretimini başlattı.
1983 : PY10 - İlk karbon-fiber bisiklet üretildi.
PY10 FC, yarış bisikletlerinde devrim sayılan karbon-fiber gövde ile yapıldı.
1984 : VTT1 ile birlikte Fransa'da ticari ilk off-road bisiklet üretildi.
Müşterilerinin isteklerini gözeten Peugeot Cycles, Fransa'da ilk off-road bisiklet üretimini başlattı.
1985 : Poissy'de 309 serisi üretimine başlandı.
1986 : Peugeot Dünya Ralli Sampiyonası'nı 205 Turbo 16 ile kazandı.
1987 : 205 T-16 ile Paris-Dakar'da zafer kazanıldı.
Sochaux'da 405 lansmanı yapıldı.
Endüstri bölgesi olan Sochaux'nun modernleştirme çalışmaları başladı. (SOCHAUX 2000 PROJESİ)
1988 : Otomatik vitesli 405 dizel üretildi.
"L'aventure Peugeot" tarafından Sochaux'da "Le Musée Peugeot" açıldı.
1989 : Peugeot'nun Paris-Dakar'daki üçüncü zaferi 405 T16 ile geldi.
Eylül'de markanın üst sınıf aracı olan 605 Sochaux'da tanıtıldı.
1990 : Otomobil üretiminde 100. Yıl
Paris-Dakar hattında dördüncü zafer elde edildi.
405 x 4 break, 405 SRD ve 605 otomatik, dizel ve turbo dizel üretildi.
Temmuz'da 1 milyonuncu 405 modeli Sochaux'da üretildi.
Dünya Spor Otomobiller Şampiyonası için 905 serisi resmi olarak tanıtıldı.
1991 : V 10 motoru ile geliştirilen 905 modeli, Spor Otomobiller Dünya Şampiyonası'na katıldı. Mulhouse'da üretilen 106'nın tanıtımı Eylül ayında yapıldı.
1992 : 905 "Mans'da 24 saat" yarışında ve 1992 Dünya Spor Otomobiller Yarışması'nda birincilik kazandı. 405'in yeni versiyonu ve 5 kapılı 106 üretildi. 505'in üretimine son verildi.
1993 : 306'nin beş kapılı modeli tanıtıldı.
1998 : Efsanevi 205'in takipçisi olan 206 üretildi.
2000 yılı ve sonrasında Peugeot Tarihi
2000 : 607 modelinin üretimi yapıldı. Peugeot, 206 WRC ile Dünya Ralli Sampiyonasını, Peugeot 206 WRC ile yarışan Marcus Grönholm ise, Dünya Ralli Pilotlar Şampiyonasını kazandı.
2001 : 206cc modeli yaratıldı. 307 modeli piyasaya çıktı. 206 WRC 2001 yılı Dünya Ralli Şampiyonu ünvanını elde etti.
2002 : PSA ve Ford'un işbirliği ile 1.4 lt hacminde yeni bir dizel motor üretildi. 206 SW ve 307 SW modellerinin lansmanları gerçekleştirildi. Boxer yenilendi. 206 WRC 2002 yılında üçüncü kez Dünya Ralli Sampiyonu ünvanını kazandı.
2003 : 40.000.000 uncu Peugeot üretildi. Peugeot Partner yenilendi. 307 Break modeli piyasaya çıktı. Peugeot 307 CC lansmanı gerçekleştirildi. Peugeot 206 RC modeli piyasaya çıktı.
2004 : Peugeot 407 ve 407 SW satışa sunuldu.
2005 : Peugeot 307 yenilendi. Peugeot 407 Coupe Avrupa'da satışa çıktı. Peugeot 206, 5,350,000 adet üretilerek Peugeot tarihinde bir üretim rekoruna imza attı.
2006 : Peugeot'un İlk büyük scooter'ı Satelis'in tanıtıldı.
Elystar'ın başarısından sonra, Peugeot otomotiv sektöründen esinlenerek, ilk ABS frenleme sistemiyle donatılmış 125cc, Satelis ve Geopolis GT sundu.
Kayıt Tarihi: 18.02.2015