1190 Adventure R

2015 KTM 1190 Adventure R Tanıtımı


1190 Adventure R

1190 Adventure R

1190 Adventure R

1190 Adventure R

1190 Adventure R

1190 Adventure R

KTM - 1190 Adventure R

(Toplam : 2 Oy)

Puanla

1190 ADVENTURE R 2015

1190 Adventure R, orijinal KTM Adventure'ın tarzına ve ruhuna sahiptir - sade, yeni, sportif özelliğiyle sürücülere ve makinelere meydan okuyan. Bu motosiklet, sportif arazi seyahatinin "doruk noktasıdır". Alp çakıl geçitleri, kumullarla karışık çöl tepecikleri, dünyanın sonundaki bozuk yollar, ... - Bu kusursuz bir motosiklet. 2014 yılında seri olarak, Bosch'un MSC'si ile donatılan ilk motosikletti. Motosiklet Denge Kontrolü. MSC, dünyanın ilk yatık konuma bağlı çekiş kontrolü ve dünyada bir ilk olan kombine fren işlevine sahip bir ABS' den oluşan mevcut paketini geliştirmiştir: İlk yatık konuma bağlı çalışan ABS. 1190 Adventure R serisi, kardeş modeliyle birlikte şu andaki haline getirilmiş ve dünyanın en güvenli motosikletine dönüştürülmüştür; ancak yine de sürüş keyfinden ödün vermemektedir. Bu nedenle Adventure R'ın amacı, bunu yaşamak isteyenlere "macera" kelimesini tam anlamıyla yaşatmaktır. Şüphesiz ki 1190 Adventure R,en muhteşem arazi kabiliyetine sahip çift silindirli endurodur. Nokta.

MOTOR
1195 cc deplasmana sahip güçlü V2 motor, birinci sınıf bir seyahat endurosunun ihtiyacı olabilecek her şeyi sağlar: arazi kullanımında güçlü hızlanma, tam yükte turlarda güçlü etki ve kritik zamanlarda 150 bg maks. güç. Beş yıldan sonra bir yarış motorunda geliştirilen bu özellik, son derece hafif, yüksek performanslı, dört yollu motorun önceki kuşaklara göre önemli ölçüde daha az yakıt tüketmesini sağlamakla birlikte 1190 Adventure R'ın servis aralıklarını da 15.000 km'ye çıkararak bütçeye tasarruf sağlar.
En gelişmiş teknolojiler sayesinde, yarış motoru ikizinin Adventure R'da kullanıma uyarlanması mümkün oluyor:
» İkiz ateşleme, tüketimi ve emisyonları azaltmakla kalmaz, aynı zamanda kullanılmaya başladığı ilk andan itibaren yumuşak bir sürüş ve üstün güç sağlar.
» Ride-by-wire, kullanıma hazır ve verimli torkun kusursuzca uygulanmasını sağlar.
» MTC (Motosiklet Çekiş Kontrolü), her yüzeyde ve her durumda sportif olmasına karşın tamamen kontrol edilebilir itme gücünü garanti eder.
» Yeni kaydırmalı debriyaj arka tekerleğin titremesini önler ve vites değiştirmek için gereken el gücünü azaltır.

RIDE-BY-WIRE
Sadece gaz kelebeği kontrol kablosunu ortadan kaldırmakla kalmaz, sorunsuz gaz kelebeği yanıtını garanti eder: 1190 Adventure R'ın ride-by-wire sistemi, kullanıma hazır ve verimli torkun kusursuz çalışmasını sağlıyor. Ayrıca sürücünün gaz kelebeği komutlarını, elektronik olarak sürüş koşullarına kusursuz şekilde uyan gaz kelebeği valfi konumlarına dönüştürür. DBW sistemi, otomotiv sektörünün DIN 26262 güvenlik standartlarına tamamen uygundur.

KAYDIRMALI DEBRİYAJ
Motor tepme torku çok yüksek olduğunda, hem yeni kaydırmalı debriyajı açar hem de gaz kelebeğini açmanıza yardımcı olur. Ani fren yaptığınızda ya da yavaşladığınızda arka tekerleğin rahatsız edici titremesini önler; sonra ise vites değiştirmek için gerekli el kuvvetini azaltarak sürüş sırasında enerjinizi korumanızı sağlayıp, debriyajın serçe parmağınızla kontrol edilmesine izin verir.

SİLİNDİR KAPAKLARI
75° silindir açılı V-twin modelinin olağanüstü bir performans sunmasının başlıca nedenleri, çift buji ateşlemeli en son teknoloji ürünü dört yollu silindir kapaklarına, akış-optimizasyonlu kanallara ve her biri iki üstten kam miline sahip DLC kaplamalı subap iticilerle tahrik edilen subap iticilere sahip olmasıdır.

PİSTONLAR
Formula 1'den esinlenilen dövme piston yapısı son derece kısa ve hafif tasarımına karşın yüksek yükleme kapasitesi sağlar. Bu şekilde pistonlu ağırlık azaltılabilir yanıt süresi ve motorun serbest devirli yapısı maksimize edilebilir. Üst piston segmanı delikleri son teknoloji, sert anotlanmış bitirmeye sahiptir. Sadece dayanıklı değil aynı zamanda sürtünmeyi en aza indirmekte ve tüm motor ömrü için optimum sızdırmazlığı garanti etmektedir.

ÇİFT ATEŞLEME
Çift bujili ateşleme sistemi, her bir silindir kafası içerisinde yerleşik bulunan iki farklı boyuta sahip bujileri, daha verimli bir yanma ve daha akıcı, optimum kontrollü bir yanma sekansı elde edilmesini sağlayacak biçimde, birbirlerinden bağımsız olarak kontrol eder. Bunun sonucunda, daha fazla, hatta daha da iyi kontrol edilen güç, daha düşük yakıt tüketimi ve daha düşük emisyon miktarı elde edilir.

KRANK MİLİ
Krank kollarının sahip olduğu akıcı biçim, krank tahriğinin düşük kayıpla çalışmasını, modifiye edilmiş krank mili ağırlık dağılımı elde edilmesini sağlarken, alternatör rötoru da sürüş kalitesi daha iyi hale getirir. Hepsi birden, motorun yük değiştirme davranışını optimize eder.

DLC KAPLAMA
DLC (Elmasımsı Karbon) KTM'nin pek çok motor parçasında kullandığı (subap iticiler, piston pimleri vb.) son derece sert, dayanıklı ve tribolojik olarak (yani kayma davranışı açısından) özellikle iyi bir kaplamayı temsil eder.

ÇOK YÖNLÜ VE ERGONOMİK
KTM 1190 Adventure R, tüm seyahat sınıfının standartlarını belirler: Tam dolu depo, sadece 230 kg ağırlık ve 150 beygir gücü, bu sınıfta daha önce duyulmamış ve dolayısıyla rakipsiz sürüş dinamikleri sunan bir güç-ağırlık oranı oluşturmak amacıyla bir araya geldi. Aynı zamanda güçlü, ekonomik ve geliştirilmiş motoru, özellikle rahat ve konforlu bir sürüş veya gerektiğinde aralarında mümkün olan her seviyede süper sportif itme gücü sağlıyor. Şasi, olağanüstü geometriyi, hafifliği, mükemmel uyarlanmış enduro seyahat lastikleriyle muhteşem süspansiyonu bir araya getiriyor. Her koşulda hayal edilemeyecek kadar büyük bir sürüş zevki yaşamanızı sağlıyor. Üstelik hızınız nasıl olursa olsun, ister yavaş ister çok hızlı... MY 2015'te egzoz, sürücünün ve yolcunun ayaklarının ısıdan daha iyi korunması için tamamen yeni tasarlanmış bir kalkana sahiptir.

SELE
Tekli sele, arazi sürüşünde hareket özgürlüğü ihtiyacınızı mükemmel bir şekilde karşılar. Son teknoloji 3D köpük dolgusu sayesinde hem daha uzun süreli daha fazla konfor hem de tekerleklerin sürücüye daha iyi bir his bırakmasını sağlar.- tur sürücüleri için tur sürücülerinden ve sporcular için sporculardan faydalanılan ortopedik özellik. MY 2015'ten sonra KTM, daha yumuşak bir his sağlarken çok daha fazla sabitlik sağlayan yeni bir köpük kullanmaya başlar. Bu sayede gittikleri mesafe ister uzun ister kısa olsun, sürücüler ve yolcular hedeflerine konforlu bir şekilde ulaşırlar. Yan tarafa monteli yeni bagaj rafı nedeniyle yolcu kolları daha alçağa yerleştirilmiştir ve daha geniş bir alan ve konfor sağlar.

AYARLANABİLİR SİPER CAMI
Siper camının yüksekliği, istenilen şekilde veya sürücünün vücut yapısına uygun olarak kolay kullanımlı hızlı açılma mekanizmasıyla (+25 mm) çok kısa bir sürede değiştirilebiliyor.

ERGONOMİ
1190 Adventure R'ın birinci sınıf ergonomisi, tek başına veya iki kişilik konforlu gezintiden asfalt ve agrasif offroad kullanımına kadar tüm sürüş durumlarına hazır – her türlü yüzey ve pozisyona uygun. Ergonomi ayarlarının bireysel kullanıcılara veya herhangi bir boydaki sürücüye göre değiştirilmesi mümkündür:
» İki gidon sıkıştırma konumu: yatay +/- 10 mm
» İki ayak dayanağının konumu: çapraz 10 mm yüksekte ve arkada
» 5 ayarlı kumanda kolu

KULLANIM ALANLARI
1190 Adventure R'ın kullanım alanı,zevkli tur konforundan başlayarak sert hızlanmaya kadar uzanıyor. Bu çok geniş kullanım yelpazesi, Bosch MSC özelliğine sahip ve devrim niteliğinde olan elektronik paketin ilk kez piyasaya sürülmesi ile mümkün olmuştur. Asıl etkileyici olan ise motosikletin, farklı özelliklerinin somut hiçbir özelliğinden taviz vermemesi. Adventure R'ı rahat hareket kabiliyeti için kullananlar, sportifliğini hissetmezler (örneğin, keskin yanıt hızı ya da sıkı şasi kurulumuna bağlı olarak). Daha çok spor amacıyla kullananlar, bir atlıkarıncaya katlanmak zorunda kalmazlar. Pek çok sürüş modu doğal olarak kullanıcının zevkini de destekler. İster alp geçidi ister sahil yolu, ister otoban ister engebeli arazi, keskin virajlar ister koruda olsun, yeni 1190 Adventure R dünyadaki tüm yollarda macera için en üst düzey seyahat endurosudur.

Teknik Özellikler

Motor Tipi 2 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, 75° V düzeni, sıvı soğutmalı
Emisyon Standardı
Motor Hacmi (cc) 1195 cc
Silindir çapı x strok (mm) 105 mm x 69 mm
Sıkıştırma Oranı
Yakıt Sistemi Yakıt enjeksiyonu
Maks. Güç (kW @ dev/dak) 110 kW (150 PS)
Maks. Tork (Nm @ dev/dak)
Ateşleme Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı
Çalıştırma Elektrikli marş
Şanzıman 6 vitesli tırnaklı şanzıman
Güç Aktarımı Zincir 5/8 x 5/16' X‑Ring
Ön Süspansiyon
Arka Süspansiyon
Ön Fren
Arka Fren
Boyutlar (UxGxY) (mm)
Tekerlekler arası mesafe (mm)
Sele yüksekliği (mm) 890 mm
Yerden açıklık (mm) 250 mm
Ön Lastik Ölçüleri
Arka Lastik Ölçüleri
Yakıt kapasitesi (lt) 23 Lt
Ağırlık (kg) 440 kg
Kayıt Tarihi: 11.03.2015

motorcular.com'da üye ve kurumsal kullanıcı üyelerinin oluşturduğu tüm içerik, görüş, bilgi ve belgelerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcılara aittir. motorcular.com portalına girilen içeriklerin, görüş, bilgi ve belgelerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırı olmasından motorcular.com hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için ilan veren üyeler ile irtibata geçebilirsiniz.

Başa Dön