Ninja ZX-6R

2015 Kawasaki Ninja ZX-6R Tanıtımı


Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6R

Kawasaki - Ninja ZX-6R

(Toplam : 0 Oy)

Puanla

Kawasaki Ninja ZX-6R 2015
Keskin hatlar ve köşeli kenarları ile dizayn edilen ZX-6R. Heyecan verici kontrol ve maksimum geri besleme ile supert sport teknolojisinde orta ağırlıkta zirveyi paylaşın.

Hassas gaz kelebeği kontrolü
Ram air girişi üstüne eklenen silindirik bölümler kusursuzca ikinci enjektörden yakıt aktarımı sağlar. Bu kusursuz yakıt aktarımı ile gücün kullanımını maksimize eder.

Güçlü Frenler
Geniş çaplı 300mm paslanmaz çelik ön petal disk güçlü duruşu sağlar. 6mm kalın diskler yarış sırasında sertliğe karşı durabilecek kapasitededir. Güçlü radyal kaliperler frenlemeyi hissetmeyi sağlar. Radyal fren pompa merkezi mükemmel dokunuş sağlar ve süper kontrol yaratır.
          
Orta kütleme ve şasi sabitliği
Revize edilen arka salıncak sağlamlığı ve arka motor bağlantıları ön ve arka sabitlik dengesini sağlar. Motor dik üçgen silindir ile bağlıdır, şaftın etrafında döner. Sonuç olarak dönüş ve yatış performansını çoğaltır.

Gösterge paneli 
Profesyonel yarışçılar bile bazen yarış esnasında hangi viteste olduklarını takip edemeyebilirler. Büyük sayılı vites konum sensörü sürücüye anında bilgi verir.

Yarış Kalitesinde direksiyon amortisörü
Çift tüp dizaynı ile rahatlatılmış sübapla birlikte ayarlanabilir Öhlins direksiyon amortisörü standart olarak ZX-6R da mevcuttur. Su tankına ve iç damperlerine etki eden ikinci tüp yarış esnasında bile performansın sabit kalmasını sağlar.

Ayarlabilir arka tork kısıtlamalı debriyaj
Yüksek devirde vites değiştirirken, arka tekerin sıçramasını en aza indirger.

Güçlü orta devir gücü
Orta ve yüksek devirlerde performansı çoğaltan çift hava giriş kanalları iki farklı uzunluk girişine sahiptir. Optimist egsantrik nitrür (NV) ve manifela, her çeşit performansın yükseltilmesinde egsantrikin kullanılmasının dayanıklılığı ile yükseltir.

Ön süspansiyon
BPF sistemi frenleme esnasında rahat kontrol sağlayan en önemli özelliğidir. BPF ana pistonun neredeyse 2 katı büyüklüğündedir. BPF'nin içinde bulunan yağ neredeyse 4 katı daha fazla etki eder. Basınç ve geri tepme ayarı her bir çatalın üstünde yer alır.

Çift gaz kelebekleri
Güç artışı ve ikinci beyin kontrolü gaz kelebeklerinin kullanım bakımından büyük kolaylık sunuyor.

Teknik Özellikler

Motor Tipi 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, sıra 4 silindir
Emisyon Standardı
Motor Hacmi (cc) 599 cc
Silindir çapı x strok (mm) 67.0 mm x 42.5 mm
Sıkıştırma Oranı 13.3:1
Yakıt Sistemi Full Enjeksiyon
Maks. Güç (kW @ dev/dak) 134 PS @ 14.000 rpm
Maks. Tork (Nm @ dev/dak) 66.7 N.m (6.8 Kgf.m) @ 11.800 rpm
Ateşleme Elektronik
Çalıştırma Elektrik
Şanzıman 6 vites
Güç Aktarımı Zincirli
Ön Süspansiyon
Arka Süspansiyon
Ön Fren
Arka Fren
Boyutlar (UxGxY) (mm) 2090 mm x 710 mm x 1115 mm
Tekerlekler arası mesafe (mm)
Sele yüksekliği (mm) 815 mm
Yerden açıklık (mm)
Ön Lastik Ölçüleri
Arka Lastik Ölçüleri
Yakıt kapasitesi (lt) 17 Lt.
Ağırlık (kg) 191 Kg.
Kayıt Tarihi: 15.09.2015

motorcular.com'da üye ve kurumsal kullanıcı üyelerinin oluşturduğu tüm içerik, görüş, bilgi ve belgelerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcılara aittir. motorcular.com portalına girilen içeriklerin, görüş, bilgi ve belgelerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırı olmasından motorcular.com hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için ilan veren üyeler ile irtibata geçebilirsiniz.

Başa Dön